1、為了增加汽車銷量，各大汽車經銷商會通過參加汽車展覽會來吸引顧客，并且為了能讓消費者親身體驗到汽車的性能，汽車經銷商們通常在展會上設置汽車越野性能測試裝置，來測試(越野車的四驅動力/越野爬坡的動力/高、低速電子差速鎖/越野車的空氣懸掛/越野車的液壓懸掛/自動爬坡/自動加油門/車身及門窗的強度/陡坡緩降/車身減震的舒適度/車身側傾安全/軟件顯示功能等等)并展示汽車的爬坡性能和抓地力等等。但目前的測試裝置測試時功能單一，無法兼具多種測試功能，亟需一種兼具多種功能的綜合式汽車越野性能測試裝置。

　　1、本實用新型的目的是解決上述技術問題，提供一種汽車越野性能測試裝置，兼具多種測試功能，可對汽車越野性能進行綜合測試和展示，且多種越野性能測試合為一體，能夠節(jié)省大量場地面積。

　　2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型公開了一種汽車越野性能測試裝置，包括多地形平臺，所述多地形平臺包括翻越坡、雙側坡、臺階坡以及滑輪坡，所述翻越坡包括沿爬坡方向依次設置的爬坡道、平臺道，所述爬坡道的爬坡方向的兩側設有所述側坡道，所述雙側坡沿同一爬坡方向連接在所述平臺道遠離所述爬坡道的端部，所述臺階坡和所述滑輪坡分別可拆卸的連接在所述平臺道的兩側，所述臺階坡和所述滑輪坡垂直于所述爬坡道的爬坡方向。

　　3、優(yōu)選地，所述爬坡道的坡頂和所述平臺道的端部鉸接，所述側坡道與所述爬坡道的側部鉸接，所述平臺道下方設有推升機構。

　　4、優(yōu)選地，所述雙側坡包括相互鉸接的上坡側和下坡側，所述上坡側與所述平臺道鉸接，所述上坡側和下坡側的鉸接處設有抬升機構。

　　5、優(yōu)選地，所述多地形平臺包括駝峰橋，所述駝峰橋沿垂直于所述爬坡道的爬坡方向的方向橫跨所述雙側坡。

　　6、優(yōu)選地，所述駝峰橋包括坡度能調的上坡橋體、與所述上坡橋體連接的中間橋體以及與所述中間橋體連接的下坡橋體，所述中間橋體為弧形狀。

　　7、優(yōu)選地，所述上坡橋體包括初始坡段和末尾坡端，所述末尾坡端的兩端分別與所述初始坡段和所述中間橋體鉸接，所述末尾坡端底部設有用于舉升所述末尾坡端靠近所述初始坡段一端的舉升機構，所述末尾坡端上鉸接有搭設在所述初始坡段上的承接過渡板。

　　8、優(yōu)選地，包括組合式平臺，所述組合式平臺包括沿行進方向依次設置的上坡路、直行路以及下坡路，所述直行路上設有兩個沿行進方向前后交錯的平頂橋，前所述平頂橋的下坡段和后所述平頂橋的上坡段對應，所述上坡路上對應設有第一滑輪區(qū)、第二滑輪區(qū)，所述第一滑輪區(qū)、所述第二滑輪區(qū)的連線垂直于行進方向，前所述平頂橋的平頂段和所述直行路上對應設有第三滑輪區(qū)和第四滑輪區(qū)，所述第三滑輪區(qū)和所述第四滑輪區(qū)的連線垂直于行進方向，所述第一滑輪區(qū)、所述第二滑輪區(qū)、所述第三滑輪區(qū)以及所述第四滑輪區(qū)內均設有能夠鎖止的滑輪組，后所述平頂橋的平頂段和所述直行路上對應設有第一顛簸路區(qū)和第二顛簸路區(qū)，所述第一顛簸路區(qū)和所述第二顛簸路區(qū)的連線、優(yōu)選地，所述平頂橋的平頂段的兩端分別與上坡段和下坡段鉸接，所述平頂段的頂部設有升降機構，所述上坡段和所述下坡段滑動連接在所述直行路上。

　　10、優(yōu)選地，還包括蹺蹺板平臺，所述蹺蹺板平臺包括支撐架，所述支撐架上鉸接有直行道體，所述支撐架的兩側設有用于與所述直行道體兩端分別對接的上坡道體和下坡道體，所述上坡道體和所述下坡道體上均設有用于鎖止所述直行道體的地鎖機構，所述直行道體靠近所述上坡道體的一端長于靠近所述下坡道體的一端，所述直行道體的兩端轉動連接有安全擋板和驅使所述安全擋板轉動的驅動機構。

　　11、優(yōu)選地，所述上坡道體和下坡道體上均設有供所述直行道體的端部搭接的搭接平臺。

　　13、1.本實用新型的汽車越野性能測試裝置中包括多地形平臺，多地形平臺主要由翻越坡、雙側坡、臺階坡以及滑輪坡組合而成，翻越坡、雙側坡能夠檢測和展示爬坡能力和差速鎖性能，臺階坡和滑輪坡能夠檢測和展示顛簸路況下減震能力和濕滑路面的防滑能力，能夠兼具多種功能，方便汽車越野性能的組合測試和展示，且翻越坡、雙側坡、臺階坡以及滑輪坡共用一部分的組合方式，能夠節(jié)省大量場地面積。

　　14、2.本實用新型的多地形平臺中增設了駝峰橋，既可與多地形平臺配合使用，也可以單獨使用，駝峰橋的設置能夠增設對汽車陡坡越野性能的測試和展示。

　　15、3.本實用新型的汽車越野性能測試裝置中增設了組合式平臺，組合式平臺是一種緊湊型多功能體驗的道具，它有三項設備合并在一起，滑輪路坡、顛簸道路、升降交叉軸多功能合三為一。

　　16、4.本實用新型的汽車越野性能測試裝置中增設了蹺蹺板平臺，蹺蹺板平臺能夠測試和展示汽車爬坡和速降的性能。

　　1.一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，包括多地形平臺，所述多地形平臺包括翻越坡、雙側坡、臺階坡以及滑輪坡，所述翻越坡包括沿爬坡方向依次設置的爬坡道、平臺道，所述爬坡道的爬坡方向的兩側設有側坡道，所述雙側坡沿同一爬坡方向連接在所述平臺道遠離所述爬坡道的端部，所述臺階坡和所述滑輪坡分別可拆卸的連接在所述平臺道的兩側，所述臺階坡和所述滑輪坡垂直于所述爬坡道的爬坡方向。

　　2.根據權利要求1所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述爬坡道的坡頂和所述平臺道的端部鉸接，所述側坡道與所述爬坡道的側部鉸接，所述平臺道下方設有推升機構。

　　3.根據權利要求2所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述雙側坡包括相互鉸接的上坡側和下坡側，所述上坡側與所述平臺道鉸接，所述上坡側和下坡側的鉸接處設有抬升機構。

　　4.根據權利要求1所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述多地形平臺包括駝峰橋，所述駝峰橋沿垂直于所述爬坡道的爬坡方向的方向橫跨所述雙側坡。

　　5.根據權利要求4所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述駝峰橋包括坡度能調的上坡橋體、與所述上坡橋體連接的中間橋體以及與所述中間橋體連接的下坡橋體，所述中間橋體為弧形狀。

　　6.根據權利要求5所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述上坡橋體包括初始坡段和末尾坡端，所述末尾坡端的兩端分別與所述初始坡段和所述中間橋體鉸接，所述末尾坡端底部設有用于舉升所述末尾坡端靠近所述初始坡段一端的舉升機構，所述末尾坡端上鉸接有搭設在所述初始坡段上的承接過渡板。

　　7.根據權利要求1所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，包括組合式平臺，所述組合式平臺包括沿行進方向依次設置的上坡路、直行路以及下坡路，所述直行路上設有兩個沿行進方向前后交錯的平頂橋，前所述平頂橋的下坡段和后所述平頂橋的上坡段對應，所述上坡路上對應設有第一滑輪區(qū)、第二滑輪區(qū)，所述第一滑輪區(qū)、所述第二滑輪區(qū)的連線垂直于行進方向，前所述平頂橋的平頂段和所述直行路上對應設有第三滑輪區(qū)和第四滑輪區(qū)，所述第三滑輪區(qū)和所述第四滑輪區(qū)的連線垂直于行進方向，所述第一滑輪區(qū)、所述第二滑輪區(qū)、所述第三滑輪區(qū)以及所述第四滑輪區(qū)內均設有能夠鎖止的滑輪組，后所述平頂橋的平頂段和所述直行路上對應設有第一顛簸路區(qū)和第二顛簸路區(qū)，所述第一顛簸路區(qū)和所述第二顛簸路區(qū)的連線所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述平頂橋的平頂段的兩端分別與上坡段和下坡段鉸接，所述平頂段的頂部設有升降機構，所述上坡段和所述下坡段滑動連接在所述直行路上。

　　9.根據權利要求1所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，還包括蹺蹺板平臺，所述蹺蹺板平臺包括支撐架，所述支撐架上鉸接有直行道體，所述支撐架的兩側設有用于與所述直行道體兩端分別對接的上坡道體和下坡道體，所述上坡道體和所述下坡道體上均設有用于鎖止所述直行道體的地鎖機構，所述直行道體靠近所述上坡道體的一端長于靠近所述下坡道體的一端，所述直行道體的兩端轉動連接有安全擋板和驅使所述安全擋板轉動的驅動機構。

　　10.根據權利要求9所述的一種汽車越野性能測試裝置，其特征在于，所述上坡道體和下坡道體上均設有供所述直行道體的端部搭接的搭接平臺。

　　本技術公開了一種汽車越野性能測試裝置，屬于汽車越野性能測試技術領域，包括多地形平臺，多地形平臺包括翻越坡、雙側坡、臺階坡以及滑輪坡，翻越坡包括沿爬坡方向依次設置的爬坡道、平臺道，爬坡道的爬坡方向的兩側設有側坡道，雙側坡沿同一爬坡方向連接在平臺道遠離爬坡道的端部，臺階坡和滑輪坡分別可拆卸的連接在平臺道的兩側，臺階坡和滑輪坡垂直于爬坡道的爬坡方向。兼具多種測試功能，可對汽車越野性能進行綜合測試和展示，且多種越野性能測試合為一體，能夠節(jié)省大量場地面積。

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