作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　2025年的中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入比拼輔助駕駛系統(tǒng)的階段，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量冠軍的比亞迪，也全面發(fā)力這個(gè)賽道，推出多款智駕版新車。其中，比亞迪宋PLUS EV智駕版以不到15萬(wàn)元的起售價(jià)正式登場(chǎng)，憑借全系標(biāo)配高階輔助駕駛系統(tǒng)，將高速領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車等功能帶入普通家用車市場(chǎng)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為60宗，短期內(nèi)口碑較為穩(wěn)定。那么，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)線款比亞迪宋PLUS EV智駕版。

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，且左右兩側(cè)縫隙均值相差較小，整車工藝水平表現(xiàn)令人滿意。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車整車漆膜平均厚度約為142.1μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車各測(cè)試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)不大，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)，漆膜厚度也可以讓人滿意。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.8dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為58.5dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，全車座椅的振動(dòng)數(shù)值也AC米蘭官網(wǎng)僅有小幅升高，實(shí)際體感不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，評(píng)測(cè)車前排和后排座椅座墊長(zhǎng)度達(dá)到同級(jí)別車型中上游水平，乘坐舒適性表現(xiàn)出色。評(píng)測(cè)車配備佳通GitiComfort 225 V1系列輪胎，是一款針對(duì)新能源車輛扭矩大、車身重等特點(diǎn)研發(fā)的新一代綠色節(jié)能產(chǎn)品，采用更輕更強(qiáng)的胎體骨架材料和胎冠材料，通過(guò)降低重量，讓能量損耗更少，輪胎規(guī)格為235/50 R19。相對(duì)而言，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離處于同級(jí)別下游水平，有待優(yōu)化。

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，前臉通過(guò)多段流暢線條勾勒出如海浪般的動(dòng)感型面，配合波光粼影組合大燈，構(gòu)成極具辨識(shí)度的家族化風(fēng)格。車身側(cè)面采用貫穿式腰線英寸雙色風(fēng)刃運(yùn)動(dòng)輪轂，兼顧精致感與運(yùn)動(dòng)感。車尾配備“海際星耀”貫穿式尾燈組，整體風(fēng)格與頭燈組形成呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，比亞迪經(jīng)典的“海洋靈動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在評(píng)測(cè)車上得以延續(xù)，全新的內(nèi)飾配色配合大范圍軟性材質(zhì)包覆和精細(xì)的縫線，營(yíng)造出溫馨而高級(jí)的座艙氛圍。小巧的電子換擋桿不僅操作便捷，還提升了精致感。和很多新能源車一樣，評(píng)測(cè)車也配備大尺寸中控屏幕，但同樣保留了常用功能實(shí)體按鍵，方便駕駛者日常使用。

　　乘坐空間方面，評(píng)測(cè)車的前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間，前排座椅還支持加熱和通風(fēng)功能，確保了乘坐舒適性。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較多，中控臺(tái)底部進(jìn)行了掏空處理，不僅便于放置物品，還擁有更好的隱私性。后排中央扶手配備了兩個(gè)杯架并設(shè)有限位器，但未提供儲(chǔ)物槽，導(dǎo)致后排儲(chǔ)物能力略顯不足。

　　動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率160kW，總扭矩330N·m，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程605km，可以滿足絕大多數(shù)車主一周通勤使用。從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，在舒適模式下，車輛起步平穩(wěn)順暢，輕踩加速踏板就可以獲得線性動(dòng)力輸出，這也是純電車型的特點(diǎn)。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，車輛的動(dòng)力響應(yīng)更快，可以提供更多駕駛樂(lè)趣。

　　制動(dòng)系統(tǒng)踏板反饋力度適中，腳感舒適，易于掌控。雖然在初段略有虛位，但深踩制動(dòng)踏板時(shí)，充足的制動(dòng)力能在緊急情況下給予駕駛者足夠的信心。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度支持兩種模式，可跟隨駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可手動(dòng)設(shè)置。方向盤虛位控制合理，減少頻繁修正的疲勞感。車頭指向性和靈活性非常不錯(cuò)，駕駛者可以清楚了解車輛狀態(tài)。

　　底盤方面，評(píng)測(cè)車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，很好地兼顧了操控性和舒適性。日常行駛過(guò)程中，懸架系統(tǒng)對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾較為干凈，在面對(duì)減速帶等較大坑坎時(shí)，也能夠有效抑制車內(nèi)彈跳，確保行駛平穩(wěn)。

　　評(píng)測(cè)車搭載“天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妗陛o助駕駛系統(tǒng)，配備29個(gè)傳感器，實(shí)測(cè)車輛跟車過(guò)程中自動(dòng)啟停平穩(wěn)，反應(yīng)迅速，跟車距離支持四檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，可有效避免其他車輛加塞。

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，評(píng)測(cè)車的車身工藝、漆膜噴涂均勻性和漆膜厚度表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但方向盤前后可調(diào)節(jié)距離還有提升空間。在主觀感受層面，符合國(guó)人審美的外觀設(shè)計(jì)，豐富的車機(jī)功能和良好的懸架調(diào)校，都是評(píng)測(cè)車的加分項(xiàng)。美中不足的是，評(píng)測(cè)車的后排儲(chǔ)物能力還有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，2025款比亞迪宋PLUS EV智駕版的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

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