文章開篇先說句題外話“在目前這個春暖花開的季節，對于電動車的續航測試的確十分友好”。不過就以我在前幾日拿到的試駕車測試成績來看，（包括造車新勢力在內的國內純電動汽車，在高速上表現出來的成績真的是不盡如意）。“記得，我駕駛著某品牌一輛電動汽車在高速上行駛，速度保持在110～120區間，最終實際行駛里程卻只有車輛標定續航里程的一半”。而這次我正好測試下特斯拉Model 3（長續航后驅版），下面看看這個一直被人們稱為標桿的純電動車品牌（特斯拉）Model 3車型高速表現能否達到小編心中的預期。

　　本篇文章，小編給大家帶來的是特斯拉Model 3（長續航后驅版）在高速狀態下的續航表現，速度分別為100km/h、110km/h，還有自動駕駛體驗和全程的綜合路況的記錄。（注:本文測試結果僅供當前測試路況）

　　我們先來看一下高速上100km/h的續航表現，但圖中標出的皆是根據實際情況測試出的數據。定速巡航調至100km/h開始測試(記錄)，當前表顯剩余續航405km，小記里程顯示74km；經過以100km/h時速的一段路程測試后，屆時表顯剩余續航里程為360km，小記里程顯示行駛到122.7km（記錄）。

　　通過計算，本段測試在100km/h時速下實際行駛了48.7km，而剩余續航顯示只消耗了45km。由此可見，即便是在100km/h時速的行駛下，特斯拉Model 3的續航水平依舊不存在“縮水”狀況。（出發時狀態，下面會有介紹）

　　100km/h測試中，小編嘗試著開啟自動駕駛技術（開啟后虛線則會變成實線），特斯拉主打的Autopilot自動駕駛技術一直是業界的“領航者”，“一方面是簡單體驗一下黑科技，還有就是了解一下目前特斯拉在自動駕駛的技術水平，畢竟在目前的汽車產品上自動駕駛技術還不算普遍”。

　　眾所周知，高速行駛狀態下是電動汽車的短板，這次我們就來看下特斯拉Model 3（長續航后驅版）110km/h的續航水平表現怎么樣。

　　測試方法跟上節測試形式一樣，圖中表顯剩余續航里程為303km，小記里程為9.2km（記錄）。在經過110km/h時速的一段路程測試后，當前狀態下表顯剩余續航里程為228km，小記里程行駛至81.8km（記錄）。

　　經計算后得出，實際行駛了72.6km，表顯續航消耗了75km，這個數據對我個人而言已經十分可觀了。通過這次的高速續航測試，特斯拉Model 3（長續航后驅版）的高速表現可謂超出我的預期，相信隨著時間的推移和技術的完善，特斯拉汽車在駕駛領域以及續航里程上會有更精彩的表現呈現給大家。

　　出發時車輛狀態為：表顯剩余續航里程為465km、總電量為89%，全程為舒適、節能的駕駛模式，全程空調開啟（風速4檔），室外溫度最高為28攝氏度。

　　最終經過全程測試后，總共行駛了314.6km，表顯剩余續航里程為180km，實際消耗了285km。實際消耗里程數要遠遠低于實際行駛里程數，單說這一點就就比同級別車型更勝一籌。AC米蘭官網