AC米蘭官網”中國新能源市場的健康發展，需要自主與合資品牌的“競合共生” 10月份剛過，當大部分車企都在實現銷量創紀錄時，行業和外界無不關心，之前一直在喊新能源反攻的合資車企，現在到底反攻得怎樣了？ 根據乘聯會發

　　導語 Introduction 瞄準國內第一汽車制造商去的？ 近日，有消息稱沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）被吉利汽車接盤，目前正在升級改造，后續將用于補充吉利銀河的產能。 這家目前有機會追趕比亞迪，且

　　騰勢D9平替 作者｜ 王磊 編輯｜ 秦章勇 在神仙打架的領域，沒有最卷只有更卷。 昨晚，改款后的比亞迪夏正式上市，傳聞中的“夏Pro”并沒出現，但出現了19.28萬起售的全新比亞迪夏。 在所有人做好加

　　10月車市迎來傳統“銀十”銷售旺季。在國慶假期集客效應與年末政策調整預期的共同推動下，10月初消費需求持續釋放。隨著各地“以舊換新”補貼政策陸續調整，疊加節后市場熱度自然回落，乘聯會預計，10月狹義乘

　　作者丨蔡曉東 編輯丨朱曉宇 最近零跑的月銷量剛超過7萬輛，成了新勢力里的第一名，盛名之下被收購消息不脛而走。 11月4號，市場傳出一汽集團要收購零跑的消息。零跑官方趕緊對媒體回應說：“沒這回事。”之前

　　進入四季度，各家車企都開始了沖量。零跑、小鵬、蔚來等品牌銷量紛紛創歷史新高。其中零跑直接以7萬+的成績，穩坐第一；五個品牌作戰的鴻蒙智行，位列第二；小鵬、蔚來和小米三家，月銷量均站上4萬輛；而理想則下

　　（統計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數據的車企） 11月1日晚，國內主流車企陸續發布2025年10月新能源汽車銷量數據。“銀十”旺季疊加年末沖量提前啟動，多數品牌環比繼續走高，行業“強者恒強”格

　　10月份一過，各大新能源汽車品牌們，紛紛發布了自己10月份的成績。 總的來說，車市本來就是金九銀十嘛，所以大家在10月份表現都不錯，同比、環比幾乎都在增長。 如下圖所示，這是整理出來的，各大品牌們10

　　2025年9月，比亞迪在英國市場的乘用車銷量達到了11271輛，同比增長880%，環比增長541%。今年前九個月，比亞迪汽車在英累計銷量達到35604輛，同比增長576.9%，全市場銷量超越了特斯拉、

　　10月28日，“大六座安全豪華SUV”騰勢N8L正式上市，共推出2款車型，官方指導價為29.98萬元~32.98萬元！N8L全系標配“六大核心科技”，以超越傳統豪華的品質標準，打造科技出行移動空間，詮

　　是無可替代還是被神化？ 一萬億美元薪酬！短劇都不敢拍的劇情，在現實中上演了。 近日，特斯拉的董事長直接給股東們下最后通牒，意思是趕緊投票支持馬斯克 1 萬億美元的薪酬方案，不能失去他！ 好家伙，這薪酬

　　9月，全球電動汽車市場迎來爆發式增長。根據電動汽車研究機構Rho Motion的報告，本月電動汽車全球單月銷量首次突破200萬輛，創下歷史紀錄。而在電動汽車爆發的背后，中國電池企業正以驚人速度主導全球

　　充電設施出海已非“可選項”，而是中國新能源汽車產業構建全球競爭力的“必答題”。從“產品輸出”到“標準輸出”再到“生態輸出”，成為中國充電設施行業全球破局的必經之路。 在全球新能源汽車產業迅猛發展、充電

　　10月20日，方程豹汽車“豹5長續航版”煥新上市，價格26.98-32.98萬元；豹8大五座版加推上市，價格37.98-40.78萬元。方程豹以“人人可野·擁豹新生活”為核心主張，以豹5的10萬臺銷量

　　在全球汽車產業電動化浪潮中，印度市場正展現出獨特的戰略潛力。2025年上半年，其整體乘用車銷量保持平穩，電動汽車獲得65.6%的同比激增和逼近5%的單月滲透率，這片昔日以高性價比為主導的汽車市場，正邁

　　上半年賣了69輛 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 極星在國內的最后一家線下直營店，也要關了。 最新消息，位于上海前灘L+Plaza商場的極星汽車展示廳悄然關閉，這是極星汽車在國內最后一家正常運作的直營店。

　　今年的“金九”，含金量又比往年高了一些。 10月14日，中國汽車工業協會（簡稱中汽協）正式發布了9月汽車產銷數據，不僅9月實現了汽車產銷連續5個月超過10%增長行情，更是歷史同期首次超過300萬輛。

　　市場有點不感冒 作者｜在洲 中國車企大打價格戰，銷量蹭蹭往上漲，特斯拉不眼紅是假的。 于是配置更低、價格更低的Model 3、Model Y終于來了。 10月7日，特斯拉在美國推出了Model Y和M

　　導語??Lead 近日，特斯拉在美國市場正式推出廉價版Model 3和Model Y，以36990美元的起售價突破價格壁壘。這一戰略看似是對市場競爭的積極回應，但取消了座椅通風、后排屏幕等科技配置，

　　2025年10月，工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合發布的2026-2027年新能源汽車車輛購置稅減免新規，以技術門檻升級的方式，為高速發展的新能源汽車產業劃定了新的賽道規則。 此次并非“全面

　　文 / 王新 美編 / 楊凌霄 出品 / 電動新物種 2025年剛過三個季度，中國新能源汽車市場就交出了一份亮眼答卷。 據乘聯分會最新數據，2025年1-9月全國新能源乘用車廠商累計批發銷量達到104

　　作者丨許亭亭 編輯丨舒本華 千里科技為何統計了吉利汽車銷售的車型？ 日前，千里科技也來湊熱鬧，加入了汽車圈的月度銷量披露，2025年9月的數據挺亮眼的，生產了大概1萬2千輛車，跟去年這時候比，直接翻了

　　10月9日，工業和信息化部、財政部、稅務總局聯合發布《關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》。車購稅是影響新能源汽車消費的重要稅種，這一調整勢必會對新能源汽車的發展帶來一

　　2025年10月11日，比亞迪漢長續航版正式上市。新車聚焦美學、舒享、生態、智能、安全、效能六大維度豪華進階，硬核技術賦能實力突破。漢DM-i長續航版純電續航提升至245公里，虧電油耗僅3.44L/1

　　引言日前，特斯拉推出售價39990美元的新版Model Y，以應對美國電動汽車補貼取消帶來的影響。 “3.99萬美元買特斯拉？但氛圍燈沒了，后排屏幕砍了，方向盤還得手動調！”當特斯拉Model Y標準

　　從“躺著賺錢”，到“近身肉搏” 官方指導價35.39萬—41.39萬元的寶馬i3，如今20萬元就能落地。這一消息讓不少網友驚呼：“30萬的寶馬電車看都不看，20萬的寶馬令人欣喜若狂。” 在新能源汽車市

　　作者丨蔡曉東 編輯丨朱曉宇 過去這兩天，特斯拉在社交平臺上發了好幾個短視頻，都在預告他們要在10月7號推出一款新車。 5號那天發的視頻，結尾直接打了個“10/7”的日期；6號又放了一段，畫面里是一輛亮

　　25億歐元的成本窟窿 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 是的，全球第一Tier 1又裁員了。 路透社最新爆料，博世計劃未來5年進行大規模裁員，人數占公司全球員工總數的3%，高達1.3萬人，主要集中在其德國移動

　　10月2日，自主5強比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車先后公布了9月份銷量，其中，吉利、奇瑞、長安年度銷量全部超200萬輛，具體銷量表現我們一起來看看吧！第一名比亞迪汽車，9月銷量3962

　　9月26日，騰勢汽車全新大六座安全豪華SUV——騰勢N8L正式開啟預售，預售價31.98萬至34.98萬元。作為與科技安全旗艦SUV騰勢N9一脈相承的家庭豪華伙伴，騰勢N8L與騰勢N9共同構成了騰勢品

　　當汽車發燒友遇上專業輪輞制造商，再搭配高精度 3D 掃描技術，會碰撞出怎樣的車輛設計優化火花？我們將聚焦汽車發燒友 Jean Pierre（昵稱 JP Performance）與德國輪輞制造商 mbD

　　是的，你沒看錯，上萬人要失業。管理層強調為省錢，全球汽車供應鏈巨頭陷入大裁員，是別無選擇的選擇。9月26日消息，當地時間周四，路透社報道稱，全球最大汽車零部件供應商——博世宣布，將在其移動出行部門（M

　　9月12日，仰望汽車旗下全尺寸行政豪華SUV——仰望U8L鼎世版正式上市，售價128萬元。作為一款集鼎級安全、鼎級體驗、鼎級豪華于一身的全新力作，U8L鼎世版以“鼎立天地”的設計哲學和細致入微的感官體

　　在新能源車滲透率突破 55.2% 的市場背景下，2025 年 8 月車市呈現出鮮明的冷熱分化態勢。奇瑞風云 A9L、日產 N7 、零跑B01等多款新車成功躋身 萬輛俱樂部，但也有不少車型遭遇市場滑

　　9月9日，比亞迪最新開創之作“大五座天花板”——方程豹鈦7正式上市，新車共推出4個配置版本，售價17.98萬元-21.98萬元：其中，135KM兩驅Pro版17.98萬元，200KM兩驅Max版18.

　　9月9日，9月第一周（9月1日-7日）新勢力銷量排行榜出爐，相比以前發生大變化，我們一起來看看吧！ 首先，本周榜單中僅有零跑汽車銷量超過了萬輛，排在第一名，是真正的新勢力長久王者；而鴻蒙智行即便五界也

　　隨著新一輪國家補貼資金的到位，各地得以舊換新政策重啟，疊加地方政策和車企優惠，8月整體車市穩步向好。乘聯會預計，8月狹義乘用車零售總市場約為194萬輛，環比增長6.2%，同比增長2.0%，其中新能源零

　　據車企公告的新能源車銷量和乘聯會預估的部分新能源乘用車批發銷量，整理8月新能源車銷量如下： 注：特斯拉中國、東風日產、廣汽豐田、光束汽車、智馬達汽車、華晨寶馬、江鈴新能源、江淮汽車的新能源乘用車銷量來

　　一個月之內，多家車企接連宣布裁員，累計近10萬汽車人將面臨失業。這場裁員風潮帶來的影響遠比想象中要巨大。 近幾個月以來，全球汽車產業正經歷一場前所未有的深度調整。大眾、沃爾沃、福特、日產等跨國車企紛紛

　　據新華財經9月4日報道，消息稱，比亞迪已將2025年的銷量目標下調了16%，從年初制定的550萬輛降至460萬輛。 今年1-8月，比亞迪累計銷量為286.39萬輛，同比增長23%，但僅占550萬輛目標