在本次廣州車展期間剛剛上市的小鵬X9增程版，相信大家對它既熟悉又陌生，熟悉的自然是它的名字和外觀內飾的造型，在設計上只是細節處略有調整，而陌生的當然就是它所搭載的鯤鵬超級增程系統。這套增程系統采用了大電池+大油箱的方案，而內部空間卻沒有受到影響，那么它的實力表現如何呢？本期《之家實測》就帶您一探究竟。

　　既然是全新的增程系統，我們就先來看看它的續航和能耗表現。小鵬X9增程版的兩款車型動力系統和電池一致，搭載的是來自中創新航的磷酸鐵鋰電池，電池容量為63.3kWh，采用800V高壓平臺，配備5C快充，官方CLTC純電續航里程452km。要知道這個電池容量比純電的特斯拉Model Y 2025款 后輪驅動版還大，后者的電池容量為62.5kWh。 我們首先進行純電續航測試，能源模式調節至純電優先，駕駛模式ECO，能量回收等級為高，空調23℃自動，線路為北京的五環路外環，測試當天氣溫為-1~9℃。

　　小鵬X9增程版在行駛了339.4km后，剩余電量10%，表顯剩余續航里程43km時，增程器第一次啟動，全程平均速度為53.3km/h。隨后我們開啟“強制純電”模式，又行駛了28km，剩余電量3%，剩余續航里程12km，增程器第二次啟動。合計純電續航里程為367.4km，CLTC純電續航達成率為81.3%。結合66.438kWh的充入電量，計算得出車輛的實測平均電耗為18.08kWh/100km。

　　充電過程中，車輛右側的側滑門會受到充電口的影響，導致側滑門無法完全打開，好在電動側滑門達到充電口位置會自動停下，但后排乘客還是要注意，不要忘記充電槍的存在，以免誤認為側滑門沒開到位再去手動拉動而磕碰了充電口蓋。

　　隨后來到饋電油耗測試，我們從第一啟機點（10%）開始測試，切換為“超級增程”模式，其它設置不變。在行駛了111km后，小鵬X9增程版加注92#燃油7.65L，全程平均車速30.3km/h。計算得出實測饋電油耗為6.85L/100km，且電量從10%反充到了16%，對于這個體型的車型來說，這個表現也足夠讓人滿意，并且它只需加92#燃油即可，燃油經濟性還能進一步提升。

　　另外，值得一提的是，小鵬X9增程版的增程器靜謐性表現出色，在駕駛過程中幾乎感受不到它在工作。

　　來到性能測試部分，小鵬X9增程版與純電版相比，不僅在能源形式上有所改變，在驅動形式上同樣有變化。小鵬X9純電版分為單電機前驅以及雙電機四驅，而小鵬X9增程版則均為單電機后驅，電機最大功率210kW，最大扭矩465N·m。

　　加速測試前，我們將駕駛模式設為“運動”，關閉車身穩定控制系統，同時踩下加速和制動踏板，增程器會持續保持啟機狀態。

　　讀取實測數據，小鵬X9增程版0-100km/h加速最快用時8.12s，平均加速度為0.31g，與官方公布的8s相差不大。

　　0-400m加速測試環節，小鵬X9增程版的中后段動力輸出略有減弱，最終沖線km/h加速時間2.99s，80-120km/h加速時間6.01s。

　　制動部分，小鵬X9增程版前輪采用浮動式雙活塞制動卡鉗，后輪為單活塞制動卡鉗。實測100-0km/h最短制動距離為36.35米，平均減速度1.08g。在連續10次制動測試中，平均制動距離也僅為36.89米，沒有出現明顯的熱衰退現象，所以說無論是制動成績還是穩定性都較為出色。

　　盡管小鵬X9增程版所配備的輪胎寬度只有235mm，相比同價位部分競爭對手要窄了一些，像魏牌 高山輪胎寬度為245mm，嵐圖夢想家達到了255mm，但輪胎主觀體感抓地力表現出色。制動踏板腳感初段偏軟中后段偏硬，踩下制動踏板后制動力建立迅速。

　　小鵬X9增程版的底盤屬于明顯的舒適設定，尤其在舒適模式、底盤高度標準狀態下，甚至有一種開船的感覺。四輪所傳遞的信息較少，減振行程較長，測試過程車輛會產生大幅度側傾，但在極限狀態下車身的前后平衡還不錯，車手可以正常操控車輛，ESC介入力度適中，最高通過速度為74.0km/h。

　　因此我們也將懸架高度調至最低進行了測試，小鵬X9增程版同樣在舒適模式下，底盤支撐會好一些，轉向響應也會變快，最高通過速度可以提升至76.9km/h。

　　小鵬X9增程版已經亮相有一段時間了，相信大家對它的外觀有一些了解，它的整體造型與純電版保持一致，只是細節上略有改變。因此本篇就不再過多贅述，如果您想再仔細了解一下外觀內飾設計可以移步這期視頻《再無續航焦慮 靜態體驗小鵬X9增程版》。

　　小鵬X9增程版與純電版相比主要對前后包圍進行了調整，因此你也可以一眼就辨認出這是一臺增程版還是純電版的車型。車尾依舊是有些溜背的造型，這樣的設計在MPV中確實非常少見，讓它足夠有個性，當然對于這個設計也是仁者見仁智者見智，你是更喜歡傳統造型的MPV還是小鵬X9呢？

　　小鵬X9增程版方向盤兩側的多功能按鍵更為簡潔，另外下方還加入了兩個按鍵，左側按鍵為輔助駕駛開關，右側按鍵可以通過長按自定義調節為運動模式開關或者是能源模式切換按鍵。不過方向盤依舊為手動調節。

　　小鵬X9增程版由于前后包圍的變化，使得車身長度相比純電版長了23mm，其它尺寸則與純電版保持一致。具體車身尺寸為5316*1988*1785mm，軸距為3160 mm，不過增程系統的加入是否會對車內空間造成影響呢？下面就來通過實際體驗一起來看看。

　　小鵬X9增程版的地臺離地高度與純電版并沒有明顯差別，高度為410mm，作為對比，別克GL8新能源共有兩級臺階，第一級臺階高度為410mm，第二級臺階離地480mm，因此小鵬X9上下車的便利性還是不錯的。小鵬X9增程版第二排兩座位之間過道寬度為190mm，并且座椅側面和后方還有電動折疊按鍵，進出第三排也很方便。AC米蘭官網