在寒冷的冬天，如果遭遇長時間堵車或意外被迫困在車內，純電動車能維持多久的供暖？海外汽車雜志《Car and Driver》通過一場嚴苛的對比測試給出了答案：即便是沒有搭載熱泵系統(tǒng)的老款Model 3，在零下 13 度的極寒環(huán)境中，依然能持續(xù)供暖近兩天。

　　據(jù)了解，為了驗證純電動車在極端環(huán)境下的生存能力，測試團隊將一輛長期使用、行駛超6.4萬公里的特斯拉Model 3長續(xù)航版置于零下13攝氏度的環(huán)境中，將車內空調設定為19攝氏度，以模擬極端被困場景。

　　測試AC米蘭官網結果顯示，車輛在堅持了37小時后剩余電量仍達17%，平均放電速率為每小時2.2%。經過計算，這輛Model 3理論上可以連續(xù)供暖長達45.1小時，將近兩天兩夜。同時得益于純電動車的結構優(yōu)勢，Model 3只需運行空調系統(tǒng)就可以維持適宜溫度，每小時平均電耗約僅為1.6kWh。

　　測試人員特別指出，如果是搭載了熱泵系統(tǒng)且電池狀態(tài)更佳的現(xiàn)款Model 3，實際表現(xiàn)將遠超本次測試數(shù)據(jù)。

　　作為對比，同時參與測試的燃油車型必須保持發(fā)動機怠速，才能保證空調供暖、座椅加熱等功能正常使用，且存有一氧化碳中毒的危險。其燃油消耗換算成電耗高達每小時10.3 kWh，這意味著在同樣的供暖需求下，燃油車的供暖能耗是特斯拉的6倍以上。

　　相比傳統(tǒng)燃油車，特斯拉的車載動力電池性能能夠為車內空調、照明、影音等功能提供長久電力，以滿足車主各項使用需求，即使在暴雪等極端天氣下，遭遇長時間擁堵，也可以輕松應對。

　　Recurrent Auto調研數(shù)據(jù)證實，在寒冷天氣中，遇到車輛低速運轉或停止不行進的情況，一輛滿電的特斯拉可以保持室溫（18℃）長達59個小時，完全能夠成為車友的“庇護所”。