隨著氣溫下降，新能源車的冬季表現(xiàn)成為消費(fèi)市場最關(guān)心的話題，尤其低溫續(xù)航縮水、充電慢、雪地行車不穩(wěn)等痛點(diǎn)讓消費(fèi)市場對新能源車的冬季實(shí)用性心存疑慮。

　　記者12月29日獲悉，汽車之家最新發(fā)布2025年度冬季測試結(jié)果，本次測試落地內(nèi)蒙古牙克石，在-10℃至-25℃的極寒環(huán)境下完成，共圍繞續(xù)航達(dá)成率、能耗、快充、空調(diào)、自動緊急制動（AEB）、加速、越野能力七大場景展開考評。

　　這是汽車之家開展的規(guī)模最大的一次冬季測試。本次冬季測試覆蓋各價(jià)位段車型，囊括小型兩廂車、轎車及SUV品類，因此被業(yè)內(nèi)視為純電車型的“續(xù)航考場”。

　　結(jié)果顯示，純電雪地極限續(xù)航達(dá)成率榜單中，在進(jìn)階家用純電轎車中，小鵬P7四驅(qū)版以53.9%的成績登頂榜首，比亞迪仰望U7四驅(qū)版以51.8%位列第二，極氪001四驅(qū)版則以49.6%拿下第三名。

　　從進(jìn)階家用5座純電SUV來看，整體達(dá)成率不如進(jìn)階家用純電轎車。例如，特斯拉Model Y四驅(qū)版的續(xù)航達(dá)成率為35.2%。

　　在準(zhǔn)旗艦大6座純電SUV中，問界和蔚來等部分車型排名靠前，理想汽車i8四驅(qū)版以34.8%成為該項(xiàng)目得分最低的車型。

　　理想i8是理想汽車的首款純電SUV，也是理想汽車旗下第二款純電車型，定位六座純電中大型SUV，于今年7月上市。

　　這款承載著理想汽車“第二增長曲線”戰(zhàn)略期待的產(chǎn)品，在市場層面遭遇了考驗(yàn)。表征之一是，理想i8交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，從目前公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，僅相當(dāng)于同期發(fā)布、同樣定位中高端純電SUV市場的競品車型樂道L90近一半左右。這也拖累了理想汽車的銷量曲線，呈現(xiàn)出下行軌跡。

　　有汽車業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源車型冬季續(xù)航達(dá)成率低，背后的原因是鋰電池在低溫下活性降低有關(guān)。有實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，未配備專項(xiàng)防寒技術(shù)的新能源車，在零下10℃環(huán)境下續(xù)航普遍衰減30%-40%，零下20℃極寒環(huán)境下衰減率可達(dá)50%以上。

　　近日有網(wǎng)友曬圖稱，零下20多度的黑河也出現(xiàn)了小米汽車的身影。有發(fā)帖稱，“零下20℃也阻擋不了黑河人民買小米YU7”。隨后帖子也是得到了雷軍的回應(yīng)，其表示，“東北的車主們說說YU7續(xù)航。我相信，YU7冬季續(xù)航肯定是純電車中最好的之一。”

　　AC米蘭官網(wǎng)

　　不過，記者注意到，小米SU7并未出現(xiàn)在本次榜單中。有車企人士認(rèn)為，背后原因大概率是未參加本次冬季測試。“目前市場可以通過YU7與Model Y的表現(xiàn)進(jìn)行間接對比，但無法準(zhǔn)確判斷SU7與特斯拉Model 3之間的實(shí)際差距。”該人士表示。