宋PLUS要停產了，當時以為是玩笑，現在卻要當真了。根據我們的最新了解，比亞迪宋PLUS已經不再出現在官方銷售渠道，悄然退市之后，比亞迪海洋網已經是四大IP整整齊齊的一家人。

　　猶記得，彼時2021年比亞迪海洋網系列剛剛成立，為了迅速拓寬市場，將宋PLUS劃撥到海洋網，當然也線萬輛的優秀成績。畢竟宋PLUS的累計銷量已經超157萬輛，是當年超越哈弗H6的國民級新能源SUV。

　　比亞迪宋PLUS規劃至海洋系列之后，不僅僅是銷售渠道的劃分，而且產品后期更新，其外觀內飾造型的風格，也整體都是比亞迪海洋網系列的典型設計，所以宋PLUS何時回歸王朝家族成為問題。

　　現在回答，是遙遙無期。個人認為，比亞迪宋PLUS就好比是比亞迪的“耶路撒冷”，既是撐起品牌SUV銷量半邊天的核心支柱產品，更是因王朝命名與海洋網渠道的錯位，成為品牌內部定位爭議的焦點所在，如今宋PLUS的銷量主要在海外。

　　而國內市場呢，比亞迪海洋系列終于根正苗紅了，而宋PLUS停產退出之后，其未來的市場份額應該就交給海獅06了，目前依然提供EV純電和DM-i插混動力，13.98萬元起售。值得一提的是，海獅06在11月份的銷量為25093輛。AC米蘭官網

　　比亞迪宋PLUS成為海外新能源市場的網紅產品，而退市的核心是因為海獅06被市場認可。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。