2月11日消息，據彭博社報道，特斯拉已任命其歐洲、中東和非洲（EMEA）副總裁喬·沃德負責全球銷售運營。

　　此舉正值特斯拉汽車業務持續低迷之際，尤其是在歐洲，過去兩年銷量大幅下滑。

　　沃德已領導特斯拉歐洲、中東和非洲地區的運營五年多，現在他將負責公司全球的銷售、服務和交付組織。他是一位特斯拉老將，2010年加入公司時在英國擔任物流實習生，之后于2012年調往荷蘭領導銷售管理部門。

　　此次任命是在特斯拉又一位高管離職之后做出的。自去年7月以來一直領導銷售業務的拉杰·杰甘納坦（Raj Jegannathan）于周一宣布，他將在為公司效力13年后離職。

　　據報道，杰甘納坦主要是一名工程主管，后來晉升為 IT、人工智能基礎設施、應用程序、信息安全和車輛服務運營副總裁，他與馬斯克的關系日益密切，并被選中接替特洛伊·瓊斯，后者在公司擔任北美銷售副總裁 15 年后離職。

　　2025 年夏季，特斯拉北美業務的兩名高管離職后，這位出人意料的銷售和服務主管被任命為特斯拉北美業務的最高負責人。

　　這是特斯拉資深高管大規模離職潮的一部分，其中包括 Cybertruck、Model 3 和 Model Y 的車輛項目經理，以及馬斯克最信任的助手之一 Omead Afshar，他在離職前曾短暫負責銷售工作。

　　沃德肩負起全球重任，而特斯拉正面臨其在歐洲最嚴重的銷售危機。這家汽車制造商僅在德國，2025 年的歐洲銷量就暴跌了 48%，而且這一下滑趨勢還將持續到 2026 年。

　　該公司沒有推出新車型，也沒有對現有車型進行重大更新，而且首席執行官埃隆·馬斯克的政治活動疏遠了許多歐洲買家。

　　提拔沃德領導全球銷售是一個耐人尋味的選擇。一方面，他是特斯拉的資深員工，在公司工作超過15年，擁有豐富的區域運營管理經驗。另一方面，他卻被調離了特斯拉業績最差的地區。

　　特斯拉上季度汽車業務收入約占公司總收入 249 億美元的 70%，因此，無論馬斯克多么熱衷于談論人工智能和無人駕駛出租車，讓銷售重回正軌都至關重要。

　　換句話說，沃德在那里只是盡力減緩特斯拉汽車部門這艘正在下沉的船的速度，而馬斯克則一路狂奔，朝著特斯拉成為一家機器人和人工智能公司的夢想前進。（鞭牛士、電車界編譯）