近日消息，雖然日本市場(chǎng)的電動(dòng)化滲透率始終維持在低位，但憑借著插混和純電的雙重動(dòng)力模式，比亞迪在日本進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)，持續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量（不包括日本廠商的汽車(chē)）同比減少6%，為17505輛。

　　純電動(dòng)汽車(chē)（EV）增長(zhǎng)43%，達(dá)到2675輛，占整體進(jìn)口車(chē)的15%，銷(xiāo)售EV的比亞迪和現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量增至約2倍。

　　具體來(lái)看，EV銷(xiāo)量連續(xù)2個(gè)月增長(zhǎng)，比亞迪增至2.1倍，達(dá)到466輛。從1月底前后開(kāi)始交車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）“海獅6”正在增長(zhǎng)。

　　比亞迪負(fù)責(zé)人表示：“海獅6占整體銷(xiāo)量的4成，表現(xiàn)相當(dāng)出色。在價(jià)格對(duì)應(yīng)的配置豐富度方面獲得了認(rèn)可”。在協(xié)同效應(yīng)帶動(dòng)下，EV“海獅7”的銷(xiāo)量也在增加。

　　據(jù)了解，比亞迪在日本發(fā)售的海獅6，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)版本為宋PLUS DM-i，該車(chē)此前曾連續(xù)多月拿下國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)冠，而今是比亞迪在日本首次推出DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。

　　其配備比亞迪的第五代DM混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，擁有EV純電模式（城市日常）、HEV串聯(lián)模式（急加速）、HEV并聯(lián)模式（高速巡航）三種驅(qū)動(dòng)模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工況下，百公里油耗低至3升多。

　　即便日系車(chē)向來(lái)以省油著稱(chēng)，而比亞迪海獅6在日本本土市場(chǎng)與豐田、本田硬碰硬，在動(dòng)力、油耗等方面，仍具備一定優(yōu)勢(shì)。