有人說電車省油但不省錢，這種說法不無道理。電車省油，日常充電補(bǔ)能很便宜，每年車輛保養(yǎng)的費(fèi)用相比油車也低不少，但是從長遠(yuǎn)來看，考慮電池?fù)p耗、維修，以及二手車殘值方面，一些電車的確不省錢。但這也不是絕對的，如果說是三電技術(shù)優(yōu)秀，保值率領(lǐng)先的產(chǎn)品，比如特斯拉，從購買新車到未來出售二手車，整個用車周期都是比較省錢省心的。

　　最近中國汽車流通協(xié)會與精線月中國汽車保值率研究報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示純電車型三年保值率排名前三的選手分別是特斯拉Model X、Model 3和Model Y，三年保值率分別為61.7%、61.4%和55%。排在其后的車型有極氪009、阿維塔12、保時捷Taycan、榮威iMAX8、騰勢D9、比亞迪海鷗等，再往后的車型三年保值率不足50%。

　　如果是特斯拉Model X作為一款高價(jià)小眾產(chǎn)品，對大多數(shù)消費(fèi)者沒有參考意義，那么Model 3的成績，就很能說明情況了。事實(shí)上，從去年10月份開始，特斯拉Model 3就蟬聯(lián)純電車型三年保值率冠軍，現(xiàn)在最新成績是三年殘值還在60%以上，相比于一些一年就打?qū)φ鄣碾娷噥碚f，十分優(yōu)秀。

　　即便是放眼整個新能源市場，包括純電、混動等車型整體來看，特斯拉品牌的新能源車三年保值率，也是十分領(lǐng)先的。從圖表中今年1月和2月的保值率數(shù)據(jù)我們能夠看到，坦克排第一，特斯拉第二。坦克品牌新能源車以混動為主，并且主要定位硬派越野SUV市場，有特殊保值屬性，而特斯拉的Model 3、Model Y，則是妥妥的常規(guī)家用車型，因此這同樣印證了特斯拉在主流家用市場的保值冠軍地位。

　　特斯拉為什么這么保值？從電車的角度來說，三電技術(shù)優(yōu)秀，電池衰減慢，續(xù)航扎實(shí)就是王道。特斯拉作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一，上市之初就是憑借續(xù)航、電耗、充電方面的優(yōu)勢贏得用戶信任，現(xiàn)在市面上車況正常的二手特斯拉，續(xù)航表現(xiàn)與新車相差不大，這就是二手車市場認(rèn)可這款產(chǎn)品的重要原因。

　　拋開電的優(yōu)勢，單純從車的角度來說，特斯拉也和其他高保值率的品牌有共同的特點(diǎn)：品牌名氣大，市場保有量大。就好比傳統(tǒng)油車市場里的大眾邁騰、豐田榮放這些明星車型，無需過多介紹，消費(fèi)者對其會有先入為主的可靠感受，相比于選擇其他自己不太了解的小眾車型，選錯車的概率大大降低。

　　此外特斯拉還有一個與眾不同的優(yōu)勢，全國統(tǒng)一價(jià)的直營模式，售后成本也相對較低，無論是對于新車消費(fèi)者還是二手車消費(fèi)者而言，都能快速且清晰地了解車輛的大致行情，不容易被忽悠，也就更愿意在諸多二手電車中選擇特斯拉，這和特斯拉保值率穩(wěn)定也是相輔相成的。

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