各位車友好！今天這位車主于24年提了特斯拉 Model Y，在此之前他的家里還有一輛油車：寶馬X3。對比之下，他認(rèn)為Model Y的操控和動(dòng)力比較出色，尤其是動(dòng)力，“覺得寶馬的油門踏板比特斯拉要慢半拍”。此外，他也分享了一些其他的優(yōu)點(diǎn)和槽點(diǎn)，希望能對大家有所幫助。

　　車型配置：特斯拉 Model Y 長續(xù)航 全輪驅(qū)動(dòng)版 (雙電機(jī)四驅(qū)+78度LG三元鋰電池)

　　增購or換購：這次是增購，家里還有1輛油車，老婆懷孕以后就被征用了，自己大夏天坐了3個(gè)多月的城鐵上下班，終于又買了1輛電車

　　這點(diǎn)幾乎是公認(rèn)的，哪怕是網(wǎng)上“特黑”拍視頻，第一句話就是：“特斯拉有什么？無非就是操控好一點(diǎn)…”

　　當(dāng)然，論底盤，國產(chǎn)電車?yán)锩鏄O氪001也不錯(cuò)，但風(fēng)格上略有差異：特斯拉更傾向操控，而極氪001則是很好地均衡了操控與舒適。再形象點(diǎn)的話，就個(gè)人體驗(yàn)來說，極氪001開起來最像寶馬，對于寶馬車主來說最容易過渡；而特斯拉則需要一段時(shí)間適應(yīng)，但適應(yīng)后卻比寶馬更好開。

　　從某種程度上來說，電機(jī)在動(dòng)力上屬于先天優(yōu)勢，但不同電車之間也還是有差異。

　　23年國慶江浙滬自駕游，租的是上汽飛凡R7，駕駛感受不錯(cuò)，內(nèi)飾也是高仿奔馳。但返程回來后再開自己的寶馬油車，卻并沒有“開過電車回不去油車”的反差感受。

　　不過其他方面的反差感受還是有的，例如當(dāng)時(shí)就覺得電車輔助駕駛很方便很省心，尤其是堵車不用自己頻繁踩油踩剎車，但駕駛感受本身的反差卻并不明顯。

　　而這次開了特斯拉之后，再回過頭去開寶馬油車，就真的有較強(qiáng)的反差感了：覺得寶馬的油門踏板比特斯拉要慢半拍。

　　(1) 租車行提供的車型以單電機(jī)丐版為主，而我自己買的長續(xù)Y則是雙電機(jī)；或許單電機(jī)與油車2.0T高功率之間的差異還不夠大，而雙電機(jī)就不一樣了。

　　(2) 特斯拉的電門響應(yīng)得比較激進(jìn)敏感，而多數(shù)國產(chǎn)電車可能更多考慮到老司機(jī)從油車過渡過來的適應(yīng)性，電門響應(yīng)沒有采用那么激進(jìn)的，所以反差不如特斯拉明顯。

　　(3) 之前租的電車都是開“緩行模式”(電門剎車都不踩，車子依然會(huì)維持5-10碼的怠速，來模擬油車駕駛習(xí)慣)，而自從提了特斯拉開始卻逐漸習(xí)慣了“單踏板模式”(核心不光是強(qiáng)回收，而是不踩電門車會(huì)停，不存在5-10碼的油車怠速模擬)；雖然單踏板模式不習(xí)慣的人會(huì)覺得不適（過來人非常理解），但一旦習(xí)慣以后，就會(huì)反過來覺得開油車不習(xí)慣了。

　　這點(diǎn)算我的主觀感受。我覺得長續(xù)Y的馬丁洛根音響效果，比X3領(lǐng)先型的哈曼卡頓要好，至于各家國產(chǎn)電車的音響效果如何，歡迎大家評論區(qū)友好交流。

　　總結(jié)下來，目前20-30萬的新能源市場，能做到“男女通吃”的純電品牌就倆：特斯拉和小米。但小米造車太新，且當(dāng)時(shí)只有轎車（Yu7次年才出），而且提車還要等很久。至于其他的，極氪屬于男性認(rèn)可度遠(yuǎn)高于女性；蔚來則是反過來的：女性認(rèn)可度遠(yuǎn)高于男性，而且賣得還貴。

　　所以，在意品牌的話，選擇其實(shí)不多。我家剛開始就是我傾向極氪，但老婆不喜歡；小米我們夫妻倆都喜歡，但等車周期太久了，而且我們想要SUV勝過轎車；最終還是遵循老婆的意見提了Model Y，不過雖然老婆覺得標(biāo)Y夠用，我還是堅(jiān)持選了長續(xù)Y。

　　我認(rèn)識(shí)1位汽修老板10多年了，從他最開始在4S店當(dāng)機(jī)修組長時(shí)就認(rèn)識(shí)。后來他出來單干了，我的車出保以后就經(jīng)常找他保養(yǎng)。

　　他某次跟我聊天說，他也開始轉(zhuǎn)行接新能源汽修了。他發(fā)現(xiàn)電車其實(shí)還蠻好修的，因?yàn)殡娷嚨慕Y(jié)構(gòu)比油車更簡單，其中最好修的就是特斯拉，因?yàn)樘厮估牧悴考鼡Q是完全開放的，不需要破解；而許多新能源友商車型的零部件，都多多少少需要破解。

　　典型代表是座椅短，坐著很不舒服，跟寶馬的長座椅沒法比（我一個(gè)土生土長的亞洲人都覺得短，西方白人牛高馬大，真能習(xí)慣這么短的座椅么？）。最終的解決方案是在京東上買了個(gè)“座椅加長墊”裝上，終于好多了。

　　另外，“冷風(fēng)坐墊”也是自己在京東上買的。Model Y不帶座椅通風(fēng)，就自己上京東買個(gè)坐墊裝上，插上點(diǎn)煙口電源就能用，充分體現(xiàn)美式大毛胚車主的自適應(yīng)裝修能力（掩面）。

　　當(dāng)然這也看你之前開的什么車，跟寶馬X3對比的話，我覺得特斯拉轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)大點(diǎn)。但考慮到X3在這個(gè)尺寸的SUV里面轉(zhuǎn)彎半徑算小的，相比之下Y應(yīng)該算中規(guī)中矩吧。

　　Model Y后驅(qū)標(biāo)續(xù)，入門價(jià)格為24.99萬，配置僅為60度的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池；而同價(jià)位的國產(chǎn)高端純電，大多都是95-100度的大電池。哪怕特斯拉電耗再厲害，頂多60度打70-80度算不錯(cuò)了，不可能突破物理極限60度打100度，更何況最近的國產(chǎn)新車也開始卷電耗了。

　　當(dāng)然如果你不差錢，直接上29.09萬的四驅(qū)長續(xù)，那續(xù)航肯定是可以放心用的；假如預(yù)算有限，建議直接買國產(chǎn)長續(xù)航，標(biāo)Y續(xù)航也就剛好夠用，且僅限常溫狀態(tài)下，會(huì)顯得有點(diǎn)雞肋。

　　對于大多數(shù)國產(chǎn)電車來說，撥桿變道一般是跟車道保持一起，屬于基礎(chǔ)輔助駕駛內(nèi)容。甚至某些主打智駕的車企，高速領(lǐng)航都是免費(fèi)送的，只有城市領(lǐng)航才需要額外花錢買。

　　而特斯拉在這方面就會(huì)有點(diǎn)坑了：基礎(chǔ)AP=自動(dòng)跟車+車道保持（標(biāo)配），選配EAP=撥桿變道+高速領(lǐng)航（要加錢），傳說FSD=城市領(lǐng)航（非滿血+坑爹貴）。

　　當(dāng)然這也看個(gè)人，有人覺得AP夠用了，有人對高階智駕有追求，仁者見仁智者見智吧。

　　雖然特斯拉是我老婆選的，但沒有360全景影像這點(diǎn)，反倒是我這位老司機(jī)適應(yīng)得快些，老婆到現(xiàn)在還是不太習(xí)慣。

　　內(nèi)飾毛胚也是特斯拉常見槽點(diǎn)之一，不過這里我有點(diǎn)不一樣的看法：其實(shí)內(nèi)飾簡約風(fēng)格之類的我還可以接受，但能不能多給幾個(gè)內(nèi)飾顏色選擇？只有1黑1白，白色還要加錢，還不耐臟；難道多提供幾個(gè)橙色、棕色、紅色的內(nèi)飾顏色選擇，成本很高么...

　　開電車一年多了，發(fā)現(xiàn)之前有個(gè)認(rèn)知誤區(qū)：以前總覺得“城里費(fèi)油，高速費(fèi)電”，但其實(shí)電車跟油車一樣，城里堵車同樣費(fèi)電，反倒是高速開巡航電耗不高。

　　例如25年10月下旬，當(dāng)時(shí)連續(xù)四個(gè)晚上都因?yàn)橛惺屡芰烁咚?，表顯的EPA續(xù)航達(dá)成率 (177.1+169.9) ÷ (181+170) ≈ 98.86%。但如果換做是平時(shí)，開了空調(diào)在城里早晚高峰代步，EPA續(xù)航能有8折多就不錯(cuò)了，甚至大熱天65折都跑過。

　　注：我說的是車上的表顯續(xù)航里程（EPA美標(biāo)續(xù)航），不是特斯拉銷售界面顯示的CLTC國標(biāo)續(xù)航；我上面說的打折率，也是按EPA來算的，CLTC幾乎很難有這么高的達(dá)成率。

　　除非你有傳統(tǒng)豪車情節(jié)，想踩著油車時(shí)代的尾巴過把PBBA的癮，且家境與購車預(yù)算能做到全款拿下不拖累日常生活水平，那你想要選擇油車估計(jì)我也攔不住。除此之外，一律推薦新能源，假如純電焦慮就上長續(xù)航，還覺得焦慮就上混動(dòng)。

　　不過，客觀而論，擁有過PBBA油車，除了能對品牌祛魅之外，還有一個(gè)意料之外的作用：當(dāng)你再去入手電車時(shí)，你曾經(jīng)的駕駛體驗(yàn)，會(huì)讓你審視電車的視角也變得更為成熟理性：

　　你會(huì)懂得：電車也分三六九等，不至于像某些沒見過世面的“馬路三大媽”前車主那樣：“看到電機(jī)能轉(zhuǎn)就給跪，零百蹦個(gè)直線就嗨起”；

　　你會(huì)懂得：在電車的優(yōu)勢里面，零百加速是最不值得稱道的piece of cake；電池壓底所帶來的先天重心優(yōu)勢，可以在高速過彎瞬間讓車身穩(wěn)如貼地，這才是電車真正的魅力所在。與生俱來的重心優(yōu)勢，讓電車底盤的難度降低了好幾個(gè)level，遠(yuǎn)非油車可以比擬；相比之下，油車想要倒騰個(gè)50比50的黃金軸荷配重可老麻煩了，幾乎只有豪華品牌能夠砸錢折騰得起。

　　也正因?yàn)槿绱耍郧拔议_油車的時(shí)候，聽到有人評價(jià)哪款電車底盤爛，我還沒有當(dāng)回事，甚至覺得無需苛求；但自從我開了電車以后，才猛然發(fā)現(xiàn)：在如此先天重心優(yōu)勢的加持之下，假如還有電車能把底盤調(diào)得稀爛，那也堪稱一絕，被噴真心不冤。

　　特朗普威脅稱，如果中國不在霍爾木茲海峽護(hù)航問題上提供協(xié)助，他將推遲對中國的訪問，外交部：中美雙方保持著溝通

　　3月16日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。 有記者提問，美國總統(tǒng)特朗普威脅稱，如果中國不在霍爾木茲海峽護(hù)航問題上提供協(xié)助，他將推遲對中國的訪問。中方對特朗普的這一具體言論有何回應(yīng)？ 林劍表示，元首外交對中美關(guān)系發(fā)揮著不可替代的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，中美雙方就特朗普總統(tǒng)訪華事保持著溝通。

　　東湖快語·微觀兩會(huì)?丨“管理”改為“服務(wù)”被采納，一詞之變飽含民生之盼

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