勢必是兩款非常具有競爭力的存在，近日有博主“高速續(xù)航實驗室”租賃了兩車展開實測。

　　結(jié)合核心參數(shù)來看，Model Y L整備質(zhì)量2088kg，電池容量82kWh；而理想i8整備質(zhì)量達2610kg，搭載97.8kWh更大容量電池。

　　測試總里程366km，全程平均溫度4.84℃，未開啟空調(diào)與座椅加熱，平均車速穩(wěn)定在99.9km/h，海拔落差僅28m可忽略，確保數(shù)據(jù)客觀可比。

　　續(xù)航與能耗表現(xiàn)上，特斯拉Model Y L優(yōu)勢顯著：實測續(xù)航達529.81km，較理想i8的495.85km多出34km；電耗僅15.48度/百公里，遠低于理想i8的19.72度/百公里。

　　舒適體驗層面，理想i8更勝一籌：車內(nèi)平均噪音63.41dB，低于Model Y L的66.36dB，靜謐性更優(yōu)；車內(nèi)平均溫度11.93℃，在初始溫度稍低的情況下仍高于Model Y L的10.91℃，保溫性能更好，更適合低溫環(huán)境出行。