各位車友好！今天這位車主換了三臺車，最后還是選擇了特斯拉。他之前一直覺得老款Model 3懸架太硬、沒撥桿，這回補齊了短板還換了黑標，他二話沒說就下定了，甚至直言：“國產車完全不考慮”。提車后就帶著全家跑了3800公里，AP輔助駕駛也讓他贊不絕口。

　　那今天咱們就來看看，這位車主眼里的2025款Model 3，到底憑啥讓他這么死心塌地？

　　現在是第三臺車了，因為我只喜歡開轎車，所以特斯拉這個品牌一直深入我心。身邊很多親戚朋友都買了特斯拉，我也是從上一代的model 3就開始看，但一直沒有下手。趁著這次新能源免購置稅的政策快結束了，才下定決心購入新款model 3。

　　說來也巧，這個時候它剛好改款了，改成了我最喜歡的黑標，以及把轉向燈撥桿加回來了，還增加了前置攝像頭。正好把我心中的一些糾結點給改掉了，那直接就下手了。選車過程沒什么好糾結的，國產車完全不考慮，只買特斯拉！

　　官方給的活動，有就有，沒有就沒有。我這次買車有享受到8000的保險補貼，加一個車漆的補貼。

　　特斯拉的提車過程非常的簡單明了，因為我是已經提前把尾款和保險全部都買了的，票早就開好了。

　　到了交付中心，需要先去車主講堂學習半個小時，學習完了會給你APP激活。接著就有工作人員帶你去車位找自己的車了，全程感覺挺輕松愉快的，還借來小熊拍了照。后面就是開車自己去車管所上戶了，這些一天全部搞定。

　　用車體驗那自然不用多說，我買這個車就是為了自己開得爽，車子買來立馬就帶著老婆孩子出去自駕游，去了一趟貴州和廣西，往返一共3800公里。

　　由于特斯拉的輔助駕駛是最基礎的，那個AP也是非常的好用。我從成都開到桂林，一天就到了，加上充電，總共開了大概13個小時。其中80%以上的時間，都是AP自動駕駛，特別舒服，一點也不累。

　　特斯拉的這個AP在高速上非常的穩，給我很強的自信心，特別是車道居中，他會一直保持在車道正中間，哪怕是高速路的彎道也是居中的。不像我之前開的某些品牌，你用它的輔助駕駛，它會在車道內畫龍，讓人十分害怕。

　　買這個車之前，我幾乎把20~30萬區間的國產大品牌轎車，全部試駕了一遍。因為我只喜歡開轎車，所以沒有考慮過SUV車型。

　　試駕下來，只有特斯拉model 3能給到我那種極致的駕駛感受，所以不再猶豫，立即下定。正好碰到了改款黑標，前攝像頭、轉向燈、撥桿都加回來了，所以這個車目前對我來說，幾乎是一個沒有缺點的車。

　　極致的駕駛感受，懸架的質感也要比老款的更好，老款那個說實話實在太硬了，就是因為老款的懸架太硬了，不然我早就買老款了。

　　新款的續航也要比老款長那么一點點，我實際開下來充滿電表顯460公里。冬天的時候，我在城里面開開20°暖風，隨隨便便就能跑到410公里。現在是春天，氣溫大概15~20°，城里面也能跑到450公里左右。我買車之后，就開高速跑了一趟3800公里的自駕游高速，帶著一家三口，前后備箱全部塞滿。高速續航大約在400公里。

　　總的來說，這款車我非常的滿意，它給我帶來的駕駛質感，是我試駕了這么多車，其它任何一款都無法給到我的。最讓我印象深刻的是它的輔助駕駛，雖然我沒有買FSD，但它最基礎的這個AP也是非常非常的好用，我跑高速幾乎全程都用AP，法定限速內頂著限速跑。

　　像上面提到的，車子能一直穩在車道居中。即使是像貴州、廣西這種彎很多的高速上，它也可以做到在彎中非常居中，并沒有在彎里面來回畫龍的情況。所以我也非常期待FSD落地中國的那一刻，如果到時候它能夠出訂閱，我一定會去買一個月來試一下。

　　目前來說沒有什么不滿意的，因為我自己的目的很明確，我不需要大空間，一家三口用正好合適。

　　其實并沒有什么特別的避坑經歷，因為這畢竟不是那些國產車和合資車，需要我在4S店跟銷售周旋。

　　唯一一點就是在特斯拉APP買保險的時候，它里面有很多附加的保險，并沒有很太大的作用。但是它那個修改的按鈕非常小，要注意一下，可以點一下修改按鈕，把那些沒必要的保險去掉。我的車買保險的時候，APP顯示6800元，我刪減了一些沒必要的，最后下來是5300元，注意這個就可以了。

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