[0002]SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。SUV是轎車與吉普的混血后裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

　　[0003]本實用新型的目的是提供一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，從而測試各種車型的越野性能。

　　[0004]為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案:一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其構造主要包括:掙脫板、彈簧座、鉸鏈、齒條片、支撐面板、驅動軸、大盤齒輪、駁接齒輪、控制馬達、齒條輪、基座板、車輪，所述的支撐面板與掙脫板之間通過鉸鏈相鉸接，其中間位置設有彈簧座；掙脫板末端連接有齒條片，齒條片與齒條輪相咬合；齒條輪與大盤齒輪通過驅動軸相連接；大盤齒輪與駁接齒輪相咬合，駁接齒輪與控制馬達上的齒輪相咬合。

　　[0008]本實用新型的有益效果:通過步進電機的數控控制，實現了掙脫板傾斜角度的精確定位控制，從而使得在測試SUV爬坡通過性時，實現了數字化的定位；其次全設計采用了剛性的齒輪設計，保證了使用的壽命問題，在設計的結構中，采用了大盤齒輪格的設計思路，從而實現了步進電機在轉格過程中的精確定位。

　　[0009]圖1為本實用新型一種簡易測試SUV車越野性能的裝置掙脫板抬起的結構示意圖。

　　[0010]圖2為本實用新型一種簡易測試SUV車越野性能的裝置掙脫板閉合的結構示意圖。

　　[0011 ] 圖中1-掙脫板，2-彈簧座，3-鉸鏈，4-齒條片，5-支撐面板，6-驅動軸，7_大盤齒輪，8-駁接齒輪，9-控制馬達，10-齒條輪，11-基座板，12-車輪。

　　[0012]下面結合附圖1-2對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。

　　[0013]實施例:一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其構造主要包括:掙脫板1、彈簧座2、鉸鏈3、齒條片4、支撐面板5、驅動軸6、大盤齒輪7、駁接齒輪8、控制馬達9、齒條輪10、基座板11、車輪12，所述的支撐面板5與掙脫板I之間通過鉸鏈3相鉸接，其中間位置設有彈簧座2 ;掙脫板I末端連接有齒條片4，齒條片4與齒條輪10相咬合；齒條輪10與大盤齒輪7通過驅動軸6相連接；大盤齒輪7與駁接齒輪8相咬合，駁接齒輪8與控制馬達9上的齒輪相咬合。

　　[0017]下面對整個裝置工作原理做一個詳細的描述:本裝置是按四個配套SUV車輛的四個輪子使用的，四套設備分別安裝于測試的四個輪子下，然后根據測試報告的要求，分別將四個裝置的掙脫板I的提升高度進行調整，調整是通過數控的信號通電，使得控制馬達9驅動，通過鉸鏈3、齒條片4、驅動軸6、大盤齒輪7、駁接齒輪8、齒條輪10的相互咬合傳動，最終實現了數控化的掙脫板I提升、下降角度的控制。

　　1.一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其構造主要包括:掙脫板(1)、彈簧座(2)、鉸鏈(3)、齒條片(4)、支撐面板(5)、驅動軸(6)、大盤齒輪(7)、駁接齒輪(8)、控制馬達(9)、齒條輪(10)、基座板(11)、車輪(12)，其特征在于:支撐面板(5)與掙脫板(I)之間通過鉸鏈(3)相鉸接，其中間位置設有彈簧座(2);掙脫板(I)末端連接有齒條片(4)，齒條片(4)與齒條輪(10)相咬合；齒條輪(10)與大盤齒輪(7)通過驅動軸(6)相連接；大盤齒輪(7)與駁接齒輪(8 )相咬合，駁接齒輪(8 )與控制馬達(9 )上的齒輪相咬合。2.根據權利要求1所述的一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其特征在于所述的支撐面板(5)與掙脫板(I)之間鉸接的活動區間為0~45度。3.根據權利要求1所述的一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其特征在于所述的掙脫板(I)寬度為車輪(12)寬度的1.5~2倍。4.根據權利要求1所述的一種簡易測試SUV車越野性能的裝置，其特征在于所述的控制馬達(9)為步進電機。

　　【專利摘要】本實用新型涉及一種簡易測試SUV車越野性能的裝置。所述的支撐面板與掙脫板之間通過鉸鏈相鉸接，其中間位置設有彈簧座；掙脫板末端連接有齒條片，齒條片與齒條輪相咬合；齒條輪與大盤齒輪通過驅動軸相連接；大盤齒輪與駁接齒輪相咬合，駁接齒輪與控制馬達上的齒輪相咬合。本實用新型通過步進電機的數控控制，實現了掙脫板傾斜角度的精確定位控制，從而使得在測試SUV爬坡通過性時，實現了數字化的定位；其次全設計采用了剛性的齒輪設計，保證了使用的壽命問題，在設計的結構中，采用了大盤齒輪格的設計思路，從而實現了步進電機在轉格過程中的精確定位。

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