2026年4月,中國新能源汽車滲透率首次突破60%,新能源汽車已經(jīng)從過去的“增量市場”變成“存量市場”。不過,新能源汽車依然保持強勢增長,行業(yè)分化進一步加劇,頭部品牌優(yōu)勢正在持續(xù)擴大。最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪同時登頂4月中國汽車品牌銷量榜、1-4月中國汽車品牌銷量榜、4月中國新能源汽車集團銷量榜以及1-4月中國新能源汽車集團銷量榜,繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車市場頭部,新能源持續(xù)領(lǐng)跑車市。
其中,比亞迪4月銷售32萬輛,獲得中國車企新能源銷量冠軍;1-4月新能源汽車銷量破102萬,繼續(xù)保持行業(yè)第一,進一步夯實頭部地位。
在行業(yè)從高速增長進入高質(zhì)量發(fā)展的階段,這樣的成績背后,已經(jīng)不僅僅是規(guī)模優(yōu)勢,更是技術(shù)路線、產(chǎn)品體系與產(chǎn)業(yè)能力的集中體現(xiàn)。今年以來,中國新能源汽車市場的競爭邏輯正在發(fā)生明顯變化。市場開始更關(guān)注補能效率、智能化體驗以及綜合使用體驗。
在這樣的背景下,比亞迪今年發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù),成為行業(yè)重要轉(zhuǎn)折點之一。
“5分好、9分飽、零下三十度只多3分鐘”,直接瞄準用戶最核心的補能焦慮,也推動比亞迪多款產(chǎn)品銷量快速增長。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù),截至2026年5月6日,已在全國建成5924座閃充站,覆蓋311座城市。隨著閃充站持續(xù)鋪開,比亞迪新一輪產(chǎn)品周期隨之開啟。
方程豹品牌4月銷售29138輛,同比增長190.2%。其中,鈦7DM單月銷售17001輛,成為品牌銷量核心支撐;搭載閃充技術(shù)的鈦3銷售5206輛,鈦7EV上市后,也將進一步釋放增長潛力。
騰勢品牌4月銷售11250輛,全系搭載閃充技術(shù)的騰勢Z9GT銷售3981輛。隨著第二代騰勢D9上市,以及騰勢N9、N8L開啟預售,騰勢在高端新能源市場的競爭力還在持續(xù)增強。
與此同時,比亞迪王朝、海洋多款主力車型繼續(xù)保持熱銷。覆蓋轎車、SUV、MPV以及純電、插混等多種細分市場,持續(xù)滿足用戶多樣化需求。
4月,比亞迪乘用車及皮卡海外銷售13.45萬輛,同比增長70.9%,創(chuàng)歷史新高。宋PLUS DM-i、元UP、海鷗、海豚等多款車型海外銷量破萬,SHARK皮卡銷量也達到4500輛。
隨著新能源市場進入存量競爭時代,行業(yè)正在從價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭,單純跟隨策略越來越難獲得增長空間。以技術(shù)為核心、持續(xù)推進全球化布局的汽車企業(yè),正成為這一輪行業(yè)變革中的重要引領(lǐng)力量。
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