2026年4月，中國新能源汽車滲透率首次突破60%，新能源汽車已經從過去的“增量市場”變成“存量市場”。不過，新能源汽車依然保持強勢增長，行業分化進一步加劇，頭部品牌優勢正在持續擴大。最新數據顯示，比亞迪同時登頂4月中國汽車品牌銷量榜、1-4月中國汽車品牌銷量榜、4月中國新能源汽車集團銷量榜以及1-4月中國新能源汽車集團銷量榜，繼續穩居中國汽車市場頭部，新能源持續領跑車市。

　　其中，比亞迪4月銷售32萬輛，獲得中國車企新能源銷量冠軍；1-4月新能源汽車銷量破102萬，繼續保持行業第一，進一步夯實頭部地位。

　　在行業從高速增長進入高質量發展的階段，這樣的成績背后，已經不僅僅是規模優勢，更是技術路線、產品體系與產業能力的集中體現。今年以來，中國新能源汽車市場的競爭邏輯正在發生明顯變化。市場開始更關注補能效率、智能化體驗以及綜合使用體驗。

　　在這樣的背景下，比亞迪今年發布的第二代刀片電池及閃充技術，成為行業重要轉折點之一。

　　“5分好、9分飽、零下三十度只多3分鐘”，直接瞄準用戶最核心的補能焦慮，也推動比亞迪多款產品銷量快速增長。據比亞迪官方數據，截至2026年5月6日，已在全國建成5924座閃充站，覆蓋311座城市。隨著閃充站持續鋪開，比亞迪新一輪產品周期隨之開啟。

　　方程豹品牌4月銷售29138輛，同比增長190.2%。其中，鈦7DM單月銷售17001輛，成為品牌銷量核心支撐；搭載閃充技術的鈦3銷售5206輛，鈦7EV上市后，也將進一步釋放增長潛力。

　　騰勢品牌4月銷售11250輛，全系搭載閃充技術的騰勢Z9GT銷售3981輛。隨著第二代騰勢D9上市，以及騰勢N9、N8L開啟預售，騰勢在高端新能源市場的競爭力還在持續增強。

　　與此同時，比亞迪王朝、海洋多款主力車型繼續保持熱銷。覆蓋轎車、SUV、MPV以及純電、插混等多種細分市場，持續滿足用戶多樣化需求。

　　4月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售13.45萬輛，同比增長70.9%，創歷史新高。宋PLUS DM-i、元UP、海鷗、海豚等多款車型海外銷量破萬，SHARK皮卡銷量也達到4500輛。

　　隨著新能源市場進入存量競爭時代，行業正在從價格競爭轉向技術競爭，單純跟隨策略越來越難獲得增長空間。以技術為核心、持續推進全球化布局的汽車企業，正成為這一輪行業變革中的重要引領力量。

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