比亞迪對自家的產(chǎn)品幾乎都在純電化，當(dāng)然這離不開國內(nèi)汽車走向的大趨勢，宋PLUS EV這次的出現(xiàn)，也是帶著自家注明的刀片電池出現(xiàn)，那么開起來如何呢？

　　比亞迪旗下的車型并不算少，可以發(fā)現(xiàn)的是比亞迪在新能源車型方面一直在發(fā)力，宋PLUS就是個很好的例子，從燃油版、混動版，再到今天試駕的這款純電版，比亞迪幾乎在將自家原有的燃油車型都轉(zhuǎn)化為純電車型，這也不得不說自主品牌一直在追尋著未來的大趨勢。

　　新車外觀其實與燃油版和DM-i兩款車型幾乎一樣，不過為了襯托出純電元素在細節(jié)方面還是要調(diào)整的，比如說前臉采用了幾乎封閉樣式，這款中網(wǎng)相信熟悉比亞迪的人會知道，與漢EV和秦PLUS EV很相似，也幾乎可以斷定未來比亞迪純電車型家族前臉的設(shè)計了。

　　宋PLUS EV搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，可以更大程度地保證電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免碰撞、穿刺等發(fā)生的著火。而電池容量為71.7kWh，NEDC續(xù)航里程為505公里，驅(qū)動電機的最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。

　　由于純電車沒有了燃油機變速箱的“干擾”，所以它的駕駛感受更多人會注重于油門、剎車、NVH的調(diào)校，在普通模式下輕輕踩下油門車輛的提速相當(dāng)線性，整個加速過程沉穩(wěn)細膩，而切換到ECO模式初段提速你會發(fā)現(xiàn)加速踏板偏沉，需要踩下接近1/2的行程才會有較好的加速感。

　　切換至運動模式后最直接的變化就是加速踏板敏感了不少，會讓你感覺車輛輕快很多，絲滑的加速感受會讓人不舍得松開加速踏板。而再說回普通模式，它更是一個適合日常駕駛的模式，同樣也算是三種模式中最均衡的一個，開起來比較舒服。

　　車輛懸掛是非常典型的家用狀態(tài)，它的工作是讓車內(nèi)更舒適安穩(wěn)，并不會給你過多運動的感覺，在彎道中要控制好車速，一旦過快就會稍微感覺到傾斜，從這臺車的定位來說它是合格的，畢竟它承載更多的就是日常通勤，輕松的駕駛，每臺不同的車型專注的用途當(dāng)然也是不一樣的。

　　結(jié)語：比亞迪在造車的路上行走了很多年，從最早親民的燃油車型逐漸加入眾多的新能源車型，基本都沒有叫人失望過，從效仿到真正的獨立，這就是一種成長，而今天比亞迪在追隨純電化的道路上也有了自己的風(fēng)。

　　比亞迪宋PLUS EV目前已經(jīng)上市了，很多消費者都對這款車型很感興趣，我們對這輛車進行了實拍，看看這款車靜態(tài)部分的表現(xiàn)如何。

　　比亞迪宋PLUS DM-i正式上市銷售了，一共4款車型，14.68萬-16.98萬元的售價區(qū)間可以說是誠意滿滿了，很多消費者對這款車十分關(guān)注，到底如何選擇呢？

　　首款搭載DM-i技術(shù)的SUV車型，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市銷售了，憑借其先進的技術(shù)和親民的定價，很多朋友都對這款車型感興趣，今兒咱就試試這款車。

　　比亞迪宋PLUS DM-i現(xiàn)已到店。該車將于3月25日正式上市，僅在e網(wǎng)渠道進行銷售。此次到店新車分別為51km和110km兩種續(xù)航版本。