特斯拉的電耗控制遙遙領(lǐng)先？沒(méi)有一家中國(guó)新能源汽車的電耗，可以趕得上特斯拉？真的是這樣嗎？

　　在最新的易車極限續(xù)航測(cè)試之中，這個(gè)神話被終結(jié)了。這次測(cè)試的方法和背景不需要再多介紹了吧，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是高環(huán)上測(cè)試，均速120，直到車輛不能再維持120的速度就退賽，所有車型都是車企送測(cè)，數(shù)據(jù)車企那邊實(shí)時(shí)監(jiān)控，還有車企的工程師在場(chǎng)。如果暗箱操作，我覺(jué)得易車馬上就要被起訴了。

　　實(shí)測(cè)的結(jié)果如圖，特斯拉Model 3的極限電耗是17.89度每百公里，而廈門MONA M03是16.76度每百公里，差了一度多，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，一度多可是不小的差距。

　　在續(xù)航達(dá)成率榜單上，小鵬MONA M03拿下了第一名，實(shí)測(cè)極限續(xù)航371.1公里，CLTC續(xù)航是570公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了65.1。而特斯拉Model 3，續(xù)航達(dá)成率是55.1%，也很出色，但是不敵小鵬MONA M03、仰望U7和小米SU7三款車型。

　　有人肯定要說(shuō)了，這特斯拉Model 3和小鵬MONA M03，是一個(gè)級(jí)別的車型嗎？你放在一塊對(duì)比，你懂不懂車??？啊，是我不懂嗎？

　　整備質(zhì)量？小鵬MONA M03參測(cè)的車型整備質(zhì)量是1739KG，而參測(cè)的特斯拉Model 3是1760KG，它們的電池一個(gè)62.2度，一個(gè)62.5度，差了0.3度。

　　輪胎尺寸？特斯拉Model 3用的是更大尺寸更寬的輪胎吧？上面都寫了，特斯拉的前后胎是235/45 R18，小鵬的前后胎是235/40 R19。

　　也就是說(shuō)，小鵬MONA M03，在尺寸更大，整備質(zhì)量差不多，輪胎更大的情況下，取得了更好的電耗，而且差距超過(guò)1度電每百公里，這還能舔著臉說(shuō)特斯拉電耗更優(yōu)秀嗎？

　　實(shí)事求是地說(shuō)，特斯拉的電耗，哪怕是防在一眾測(cè)試車型之中，也是很優(yōu)秀的，但是架不住，很多人特粉懟天懟地啊，一上來(lái)就是特斯拉電耗斷檔領(lǐng)先，特斯拉開(kāi)源才有中國(guó)新能源汽車的今天，特斯拉才叫新能源汽車，其他國(guó)產(chǎn)新能源都是彩電冰箱大沙發(fā)，三電不行等等，這些言論是不是很熟悉。

　　都2025年了，味淡一點(diǎn)吧，吹也要有個(gè)限度吧，而且我很好奇，當(dāng)電耗都不能拿來(lái)吹的情況下，特斯拉還有什么優(yōu)勢(shì)值得大吹特吹呢？AC米蘭官網(wǎng)