在中國汽車市場，suv無疑是重量級角色，寬大的內部空間，較好的動力性能和越野性能，既能在城市中作為日常代步工具，又可以在假期在山野中充當越野。越來越多的人開始選擇suv，也有越來越的多的廠商為了爭奪市場，開始推出各種各樣的suv車型。

　　而越野性能無疑是suv的一個重要特征，那么怎樣的車才能算的上是好的越野性能，有哪些指標或者配置可以評價suv的越野性能呢，下面小編就和大家一起看看，該如何評價suv的越野性能。

　　一般來說，我們談到汽車的性能指標想到的都是功率和扭矩，很多時候我們甚至只談“馬力”，但是馬力最大的車往往不是越野性能好的車，而是那些超級跑車，這些跑車雖然馬力大，但是只有在道路條件優越的場地才能夠跑出超高速。而在越野的領域AC米蘭官網了，車輛面對的更多的是崎嶇不平的山路，這樣的行駛路況下，單有大的馬力也是不行的，還需要足夠的扭矩。什么是扭矩呢？它是物理里面的“力矩”，單位同為Nm。

　　扭矩的物理公式：扭矩=力x力臂，從公式中不難看出，扭矩可以理解為一種力。當扭矩越大，發動機的力就越大。發動機能給車輛夠提供的力也就越大。而在汽車跋山涉水，翻越障礙的過程中，扭矩越大，汽車行駛的也就就更加輕松，同時還可以爬上坡度更大的山坡。

　　所謂4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前后輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。當汽車行駛在不平的路面的時候，四驅系統能夠給每個輪胎輸出最合適的扭矩，既能節省能量，又可以讓汽車行駛的更加穩定。雖然現在大多數suv都已經采用了四驅系統，但是四驅系統又有不同的種類，而每個種類的優缺點也各不相同。

　　其中分時四驅是需要由駕駛者手動切換的驅動模式，當遇到需要切換的時候，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這中四輪驅動方式是SUV車型中最常見的驅動模式，它的優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，但是略顯不足的就是需要駕駛者自行判斷路況，并且需要手動操作驅動模式。

　　另一種全時四驅則是在車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式雖然擁有較好的越野和操控性能，但是卻不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。

　　最后一種適時四驅又被稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換。這種四驅系統系統不僅繼承全時四驅和分時四驅的優點，還同時彌補了它們各自的不足。這種系統因為由電腦控制，所以可以自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化切換四驅模式。

　　這三種四輪驅動中，越野性能最好的是分時四驅系統，這種四驅也常被硬派越野車采用，它們的驅動模式可人為選擇，在正常道路情況下多用后輪驅動的方式行進，在遇到困難道路時，駕駛者可通過分動器接通前輪來傳遞動力，以此提供更大的扭矩來翻越障礙。其他兩種中，全時四驅的越野性能比適時四驅更好一些。

　　在越野性能方面，差速鎖的作用十分重要，一般來說，四輪驅動中有前、中、后三個差速器，但是如果這些差速器都沒有鎖止功能，那當有一個輪子打滑、空轉的時候，整臺車都會失去動力，這樣的情況下，越野性能也就無從談起。所以衡量一臺suv的越野性能的時候，是否有差速鎖，是一個重要的評價指標，如果沒有機械式的鎖，有電子差速鎖也是可以的。

　　在衡量一臺suv越野性能好不好的時候，最小離地間隙也是一個很重要的參數，這個參數的意思就是是：在滿載的前提下，汽車停放水平地面上，底盤最下突出部位與地面之間的距離。一般來說這個數據的值越大，代表這款車的通過性能越高，相對應的越野性能也就越好。

　　以上就是小編總結的評價一臺suv越野性能好不好需要看的地方，大家可以根據這些來評價suv的越野性能，希望對大家有所幫助。

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