隨著汽車的選擇日趨多樣化，越來越多的朋友開始厭倦轎車，平日里駕駛一輛SUV已經成為很多人新的追求。相信這也是引發近兩年中國SUV市場呈現爆發式增長的主要原因之一。市場上的SUV品類繁多，功能特點復雜不清，什么才是真正的SUV？如何選擇一款適合自己的SUV又成為了一個棘手的問題！

　　針對這一問題，近日，Jeep為國內越野愛好者帶來一場叫“全路況體驗日”的項目，大力宣傳其Trail Rated?越野能力評價體系，事實上該評價體系在2003年就已經在北美推出，只不過因進來國內的SUV購車熱潮才被國人們所慢慢所熟知。這套體系在一定程度上為我們選擇SUV車型提供了參考依據，以幫助消費者分辨哪些SUV車型具有全路況能力。

　　關于Trail Rated?越野能力評價體系，有幾點必須要說明。在Jeep全球范圍市場上，每一個Jeep車系中，都有一個車型通過了Trail Rated?認證，當然，該車也是全系車型中越野性能最強的一個。舉個例子來講，自由光最高配的3.2L高性能版本就通過了Trail Rated?認證。

　　而該評測標準并不只針對Jeep車型，雖然其他品牌廠商是不是情愿我們不得而知，但是其他許多競爭車型也都被拉進測試當中，但是對于諸多SUV愛好者作為看客來說，這無疑是個有趣的過程。目前Trail Rated?評測為10分制，且目前僅有一款滿分車型，或許你們已經猜到了結果：這當然是牧馬人。

　　我有幸在本次活動中一一體驗了所有測試項目，其中最精彩的一環，無疑是一塊名為“盧比肯小道”的測試場地，其主要測試內容將涵蓋：車輛的牽引力、涉水深度、循跡性等，SUV汽車需要頃刻間面對一系列的復雜路況，考驗其全面應對“全路況”的性能。

　　在“盧比肯小道”測試的發車伊始，駕車者就需要面對45度的斜坡攀爬+交叉軸滑輪組這對于SUV車型來說已經接近其極限的障礙，在一個轉彎過后緊接著就是一個50厘米深度的涉水考驗，而本次參與考驗的車型：大切諾基自由光車型的進氣口設計都位于發動機艙的上方，可輕松應對半米深的涉水路面難度。

　　而在其后的循跡性測試中，又將嚴重考驗車輛保持輪胎貼地的能力。眾所周知，車輛的輪胎是汽車一切優秀性能的落地實現者，無論你對外聲稱你的車型有著多優秀的四驅系統，亦或是多么誘人的離地間隙，但這都是車胎與地面保持有摩擦力的前提，良好的懸掛行程能保證車輛的預計特殊情況時，輪胎依舊能保持有最大的抓地力。除了“盧比肯小道”，Jeep這次還帶來了“倫巴底街”、“伍德沃德夢之路”、“獅子背”等給力而又有挑戰性的項目，使整個評測過程變得詼諧有趣。

　　2大評測指標：隨著Jeep將“Trail Rated?專業SUV四驅能力評級體”系引入國內，專業汽車媒體《汽車博覽》借鑒了這套體系，同時融合德國ams的公路測試方法，在去年年底聯合易車共同在國內又推出了首個“專業SUV測試系統”。

　　5大四驅性能測試科目：JeepTrail Rated?專業SUV四驅能力評級體系，擁有牽引力、涉水性、機動性、循跡性、通過性五大評判標準，并以此衡量SUV車型的四驅能力。

　　1000多項數據統計：在“專業SUV測試系統”當中，會對每一款車型進行1000余項數據統計，其中包括技術參數、加速性能、剎車性能、噪聲、油耗、接近角、離去角、通過角、進氣口高度、攀爬比等，覆蓋公路及越野測試的所有數據。

　　大切諾基在五款豪華SUV進行的“專業SUV測試系統”橫評中，取得了16大項成績第一，其中包括：發動機運轉順暢性、行駛寧靜度、繞樁速度、安全配置、四驅行駛性能、驅動性能等成績。

　　對于Trail Rated?評價體系來說，如果能更好的被國人所熟知，這無疑將會是一個相當有價值的評價體系，且我們看到這些年Jeep品牌越來越重視車輛的公路性能，這對那些同時期待自己的SUV車型能有著更佳的舒適性的車主，也是一個好消息。畢竟目前被人們所認知的車輛性能評估，最多的還是加速、剎車、操控等等方面，但是這些大多都更適用于轎車之上，并不能全面的評價SUV車型。

　　Jeep這次帶來的Trail Rated?評價體系如果真的能將SUV的越野性能做出一個量化的指標，這對于國內消費者來說，顯然是個不錯的參考標準。當然，這個評價體系也還有一些有待完善的地方，如果有更多車企、AC米蘭官網權威機構或者媒體參與進來，顯然會更有說服力！