這臺車的動力真的沒得說，紅綠燈起步一腳電門下去推背感就來了，開起來特別爽。續航方面，官方報的續航是713公里，夏天也就跑500左右，我一周充一次電就夠了。上次跑高速，滿電出發，開著空調聽著音樂還剩了點余電，趕緊中途在充電站充了會兒電20分鐘左右就補充了200多公里續航，完全不用續航焦慮。

　　內飾雖然簡約，但有點太簡單了， 隔音效果一般，而且單踏板模式對新手不太友好，需要適應很久，緊急情況下容易踩錯。需要注意一下

　　我坐在駕駛位，頭部和腿部空間都很寬敞，頭部也不會覺得頂頭，后備箱的空間還行吧，周末出去買東西或者旅游，放兩個行李箱沒問題，前備箱還能放一些小物品。

　　購買地點揚州購車經銷商購買時間2024年9月裸車購買價27.20萬元冬季續航里程

　　最滿意的還是操控性，電門舒適，尤其是單踏板，開起來有種人車合一的感覺，30萬這個價位來說算是相當安全且有性價比的一臺車

　　不滿意的地方如圖所示，后備箱空間小，雖然后來可以放倒但是中間有橫著的所以也實現不了y的那種躺平露營之類的操作，還有就是不支持外放電，全車毛氈都要安裝門檻條之類的不然非常難打理，下完雨后剎車異響特別嚴重，售后的解決方案就是打磨剎車片治標不治本，其他都滿意

　　空間如圖所示后備箱不大，車內空間也是不大，如果是像我一樣正常一個人開車那空間沒話說很寬裕，但是如果是作為家庭用車的話空間就太小了，主駕駛如果開了舒適進去那后排腿部空間會變的很小很小，甚至我感覺會被擠到腿，因為有橫梁的關系也實現不了modely的那種大床房，如果用車...

　　底盤調校更具韌性，避震舒適性優于老款和Model Y，單踏板模式絲滑，方向盤轉向精準且液壓感強，同級競品中遠超SU7，不愧是駕駛者之車，同樣最滿意的還有外觀，簡約科技感

　　后排太局促，內飾簡陋，胎噪真的大，在冬季，續航會大大打折，但是新款Model 3優化了懸掛系統，低速濾震能力提升，但高速過彎時側傾抑制仍偏運動化，隔音方面，風噪和胎噪在時速130公里以上明顯增加

　　空間很難評，兩個人后排偶爾帶人沒問題，AC米蘭官網前排座椅包裹性較好，但后排座椅偏短且靠背不可調，身高180cm以上乘客“腿部空間局促”

　　單踏板模式初期需適應，但習慣后駕駛體驗“絲滑且省力”。動能回收強度高，可實現“一腳控制加速和減速”，但新手可能因操作習慣差異出現...

　　購買地點臨沂購車經銷商購買時間2024年1月裸車購買價27.40萬元冬季續航里程

　　在剛開始選車的，我對比了蔚來、特斯拉。起初我對蔚來情有獨鐘，畢竟它的空間設計確實很吸引人。但實際試駕后，我發現蔚來在駕駛視野和操控感上并沒有達到我的期望，所以最終我選擇了放棄它。但特斯拉的操控性能和動力響應深深吸引我。因特斯拉的加速性能卓越，單踏板模式駕駛體驗極佳，讓人愛不釋手。經過一番試駕對比，最終，我選擇了特斯拉Model 3，不僅因為它的性能，還因為當時購車的性價比很高，附贈的腳墊、車膜等配件讓購車體驗更上一層樓，整體來說，這次購車經歷非常滿意。

　　整體來說挺滿意的，唯一不足之處就是作為一臺電車，就是車子的隔音問題。我之前體驗過朋友的電動車，乘坐下來車內靜謐性很出色。相比之下，特斯拉在這方面的表現就顯得有些遜色，車內偶爾會出現異響。而且跑高速的...

　　購買地點臨沂購車經銷商購買時間2024年5月裸車購買價28.50萬元耗電量

　　不都說電車只有特斯拉和其他，當時買電車的時候也沒有去對比別的品牌，直接奔著特斯拉去的，平時就是當個代步車，因為當時y已經出了好久了，感覺離換代不遠了，本著買新不買就所以選擇了3。

　　這個轉向燈在方向盤上用起來是真的很不方便。還有這個天幕沒有遮陽簾，是真的很曬。

　　空間：后排雖然我用的不多，但是空間還是挺大的，而且后排中間的地臺是純平的。后備箱空間還是挺大的，而且這車還有個前備箱。

　　駕駛感受：車子開起來特別的緊湊，而且提速也快，油門響應也特別快開習慣了電車根本不想回去再開油車了，這個掛擋在屏幕上其實適應了以后用起來還是很方便的。

　　購買地點成都購車經銷商購買時間2024年5月裸車購買價29.00萬元耗電量

　　提車不到3個月，開了4000多公里，長途跑到云南大理，市區也經常開，我要說特斯拉model3真的很好開，最滿意的是長途旅行開啟輔助駕駛之后，真的讓人（駕駛員）很舒適，可以很放松的駕駛，不需要那么緊繃神經，有了座椅通風，夏季車里面再也不悶背和了，這個車的空調也很給力，也可以通過手機app提前遠程打開空調，從車內60攝氏度幾分鐘就降到十多攝氏度，打開車門猶如打開了冰箱。

　　車后排乘坐空間略微小，車頭有點點短，如果再長一點會更好看，但是選裝紅色車漆之后我感覺會比黑色白色好看一些。

　　☆ 空間設計亮點：前備箱是個很酷炫又很實用的設計，平時放一些有味的東西在里面不會串味。

　　購買地點沈陽購車經銷商購買時間2024年5月裸車購買價27.80萬元耗電量

　　第一點，顏值！！第一次在萬象匯看到新三便被紅色的顏值吸引（雖然最后沒買紅色），但是確實好看，很頂。

　　第二點，續航！ 基本能做到一比一，完全治好了電量焦慮，一般充到80%440km也完全夠開了，需要長途的時候再充滿。

　　每次剛開出車庫的時候剎車會有異響，雖然踩幾次剎車就沒了，不過還是影響心情。

　　最想吐槽的！！！自動的雨刷器！！！這個東西總是莫名其妙的給你刮一下，明明是晴天，萬里無云，突然開始，給我車檔的灰一頓掛，雨天的時候（都不能說是牛毛細雨），前擋已經看不見路了，完全沒有掛的意思。好就好在這次升級完可以有滑輪控制檔位了，不然真的很不安全。

　　空間：空間方面，u1s1還是很夠用的，后排乘客不管是頭部空間還是腿步空間都不會感覺局促。后備...

　　煥新版3，加速更快！座駕體驗更舒適，而且新增加座椅通風功能，還是很友好的！

　　空間：我家男主身高185?，駕車體驗很好！空間也夠用，后排空間可以滿足孩子的駕乘體驗。后排還增加了顯示屏，不論是孩子娛樂還是大人操控更得心應手了！

　　駕駛感受：駕乘體驗更靈活，起步加速更快，車身更輕巧，一直用的單踏板模式，操控更靈敏更省力。新3取消了擋桿操控，轉向、雨刷等功能都體現在方向盤上，切換擋都在屏幕上，個人感覺更直觀了一些。總體的使用體驗感覺挺方便的。對于操控系列的更改個人感覺接受度還挺高。而且新3還增加了變道，車輛貼近盲區提示功能，當車輛靠近時，或者變道后方來車時車內的A、B柱就會有...

　　購買地點沈陽購車經銷商購買時間2024年1月裸車購買價28.60萬元冬季續航里程

　　操控性，能讓我感受到人車合一的感覺，包括方向盤，包括油門剎車，真是沒延遲。

　　第二點加速：作為電車，加速速度毋容置疑，等待紅綠燈的時候，必須一馬當先。

　　開車的人很舒服，高速情況下車身穩定性良好，用東北話來說，就很穩。一點也不飄。

　　第四安全性：被動安全，主動安全，可以說同級別當中最安全的車了，比如說碰撞預警，當車子與前車沒有足夠的剎車距離時候，車機會用聲音提醒我，如果我要是不采取行動，車機會果斷幫助剎車，安全性上多了不只是一重保障。前幾天有一次主動安全還幫我避免了一場事故，總的來說還是很滿意的

　　并沒有感覺哪里特別不滿意，車子整體兼顧了操控，也相對舒適。哦對了，車機有的時候會出現小bug，目前開了兩個多月遇到過兩三次，不知道...

　　加速能力超強，三電系統調校極好，懸掛避震與隔音效果對比上一代好了太多太多。音響很強。

　　手套箱過于小，后排座椅后音響下的隔音棉減配（不知道是不是散熱考慮），ota更新頻率。

　　買Model3的肯定不是奔著空間來的，年輕人需要一些強烈操控感來感受下熱血的青春，儲物滿足日常需要，后排使用率極低，所以選擇了新3，手套箱這一次的設計可能有他的苦衷吧，所以我打開了網友口中的自適應模式，只用它存放手套??，前排整體空間足夠，畢竟不夠可以搶后排的嘛哈哈哈，后排正常體型完全可以滿足，如果有一天他滿足不了我了，說明也該換車了。

　　☆ 空間設計亮點：如果說亮點，我反而覺得方向盤的轉向按鈕與屏幕換擋是一次很具有挑戰的調整，需要承受很多的質疑，畢竟燃油車因換...

　　購買地點重慶購車經銷商購買時間2023年11月裸車購買價29.74萬元冬季續航里程

　　這次煥新版的長續航跟標續外觀就能識別出來了，長續后尾的字樣多了一個加號，尾燈比老款也更一體更好開了，最滿意的當然是這次懸掛的升級，主要改善了舒適性，坐過朋友的老款model3，過碎石路的時候感覺腎結石都抖沒了，而這次煥新版我一試駕就愛的不得了，當場雖然沒定，但是回到家日思夜想，最后給老婆商量好就定了。為什么我多花三萬多買長續航，一個是揚聲器更多，音質比標續明顯提升，第二也是比較重要的就是續航更長，可以一次開的更遠更久再充電，第三就是多花3萬多塊錢提速更快，且兩驅升級四驅，抓地更穩，前段時間看到有些地方下雪了后驅車簡直沒法開。

　　購買地點濟南購車經銷商購買時間2023年12月裸車購買價29.74萬元耗電量

　　車子的智能化是真的高，個人感覺屏幕換擋以及方向盤轉方向燈按鍵并沒有太雞肋 反而挺好用 用習慣了是真舒服，而且煥新版model3增加了座椅通風 夏天不要太爽， 并且煥新版model3的隔音以及懸掛都做了調整 別老款好太多。

　　空間：空間的話 前排可以，后排空間也很寬敞，但后排的坐姿不是很舒服，挺的太直了，坐的時間長的話就有點累了，手套箱空間也比較小，放點大的東西就放不下了，中控手扶箱那幾個空間倒是很大，放點日常用品是沒問題的。

　　駕駛感受：加速感受沒的說，煥新版model3+的百公里加速是4.4秒 肯定是夠用了，而且特斯拉是眾所周知的操控好，新款model3提升了...

　　購買地點徐州購車經銷商購買時間2024年9月裸車購買價24.00萬元冬季續航里程

　　作為一款純電動車，特斯拉Model 3在日常通勤中的表現堪稱完美。 沒有了發動機的噪音，車內非常安靜，尤其是在城市擁堵路段，能夠讓人放松心情。

　　加速性能：紅綠燈起步時，Model 3的瞬間扭矩輸出讓車輛迅速響應，輕松超越周圍車輛，帶來一種“一騎絕塵”的快感。

　　單踏板模式：通過能量回收系統，松開電門時車輛會自動減速，不僅減少了剎車頻率，還能將動能轉化為電能，提升續航能力

　　續航能力：長續航版Model 3的續航里程可達500公里以上，配合特斯拉超級充電網絡，長途出行完全沒有續航焦慮。

　　-Autopilot輔助駕駛：在高速公路上開啟Autopilot后，車輛能夠自動保持車道、調整車速，甚至...

　　操控是最滿意的，本人一臺325li，model3+是給老婆買的，總體來說操控真的很棒

　　雨刮！一定是自動雨刮！真的很笨很笨，沒雨的時候一頓亂刮，有雨的時候一動不動…一言難盡啊，據說是視覺方案的自動雨刮，真的很莫名其妙

　　空間：乘坐空間不如325li，但是后備箱空間和前備箱空間加起來的容積還是不錯的，很大，后排放倒可以鋪床墊，完美的解決工作時間午休問題！

　　續航：續航中規中矩，表顯很準確，但是model3+的雙電機也成了續航的痛點，相對后驅版的會更費電

　　購買地點成都購車經銷商購買時間2024年6月裸車購買價27.20萬元耗電量

　　如果你曾開過老款的model3，再來開煥新版的model3，那你可能受不了，受不了煥新版舒適性太高了，隔音和懸掛提升了至少一個檔次，煥新版對舒適性的提升是我最大的滿意。首先關門的質感已經好了很多，跟之前的特斯拉關門完全是兩種感覺，新款關車門聲音變得厚重，隔音也好了許多，加上長續航非常出色的音響，關上車窗放上音樂簡直就是一種享受。懸掛減震也是好了很多，能感受到特斯拉中國還是在傾聽用戶聲音。外觀也更新了變得更加有力量感，我原本黑色的車漆貼了白色的改色膜，車上面特斯拉三個字就沒重新貼回去。

　　缺點是沒讓我感受到強大的智駕，連自動泊車也沒有標配，也沒有標配打燈自動變到這樣的高階輔助駕駛

　　口碑內容詳細，觀點獨到，篇幅驚人，用車感受1500字以上且附車輛圖片，即可獲得滿級口碑。

　　口碑內容真知灼見，言語生動，以理服人，用車感受1000字以上且附車輛圖片，即可獲得精華口碑。

　　口碑內容客觀公正，具有參考價值，用車感受500字以上且附車輛圖片，即可獲得推薦口碑。

　　參與汽車之家口碑內部測試，在測試期間填寫口碑，反饋意見，提出合理建議。特頒發口碑內測勛章。

　　為慶祝汽車之家口碑上線，填寫真實汽車口碑，分享對汽車的真知灼見，即可獲得口碑達人勛章。

　　填寫任意一款在售車型口碑，分享真實用車感受，幫助車友選車做出特別貢獻，即可獲得新車口碑達人勛章。

　　發表500字以上推薦口碑，點評客觀公正，通過工作人員審核，特授予【推薦口碑】專屬勛章。

　　發表1000字以上精華口碑，點評生動，以理服人，通過工作人員審核，特授予【精華口碑】專屬勛章。

　　發表1500字以上滿級口碑，觀點獨到，篇幅驚人，通過工作人員審核，特授予【滿級口碑】專屬勛章。

　　發表追加口碑，評價500字以上，通過編輯審核為優質追加口碑，特此獎勵優秀追加口碑勛章，以示鼓勵。