對于奔放不羈的男性車主來說，跑車和越野車都是我們喜愛的類型。我們通常說一款跑車很好，其實是通過它的加速性能、剎車性能、過彎極限等方面來評價的，而這些性能又與車身重量、發動機動力、輪胎抓地力有直接關系。

　　但對于SUV的越野性能，除了親身去非鋪裝路面感受之外，很難對其有客觀的評價，而且在不知道車輛性能的情況下進行越野，很容易“陰溝里翻船”，那么我們如何才能知道一款SUV的越野性能到底好不好呢？

　　在起伏較大的非鋪裝路面，為保證車輛內部零件（如固定在車身上的發動機、變速箱等部件）正常工作，高剛性的車身是必不可缺的。從車身結構的角度去分類，可分為非承載式車身和承載式車身，我們常見的轎車都是采用承載式車身結構，該結構有舒適性好和減輕重量的優點。

　　而非承載式車身雖然會增加車身重量，但它可以更好地抵抗因為道路崎嶇而造成的車身彎曲。所以非承載式車身幾乎成了硬派越野的標配。并且，如今的非承載式車身加入了新的懸掛系統和更安靜的動力后，在日常使用中也已經可以兼顧舒適性。

　　如果在行駛過程中，有一個大角度的坡將車輛托起，那再大的馬力也是白搭，因此接近角、離去角和縱向通過角，都是衡量汽車越野性能的重要指標之一。接近角是指汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角；接近角太小，通過大坑時會磕到下巴。

　　離去角是指汽車滿載、靜止時，后端突出點向后輪所引切線與地面間的夾角。離去角太小，則會磕到。汽車在通過起伏不平的路面、拱橋時，可能會有地面的凸起物可能會托住汽車的底盤，而縱向通過角越大，經過類似路況時也越不容易托底。

　　離地間隙這個概念相信不用兵哥多說，大家都知道它對于SUV的重要性。離地間隙是指車輛在水平停穩后，地面與車輛底部剛性部件（發動機油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點之間的距離，它直接影響到整車的通過性。

　　SUV在越野時應考慮到各種各樣的路況，包括涉水，因此最大涉水深度也是評估車輛越野性能的主要指標之一，它主要與進氣部位離地的最低高度有關。

　　在起伏較大的路面，首先要保證的是輪胎可以接觸到地面并產生摩擦力。我們在普通轎車上常用的懸架類型有麥弗遜懸架和多連桿懸架，這些懸架雖然可以提高車輛行駛時的舒適性，但懸AC米蘭官網架行程有限。

　　而整體橋懸架可以將擺臂長度看成與輪距等長，這么一來就可以提高懸架的行程，令車輛的四條輪胎都與地面接觸。所以我們可以看到，整體橋懸架在很多硬派越野車上都有應用。

　　車輪是車輛唯一與地面接觸的部分，最大程度地發揮四條車輪與地面的摩擦力，可以提升車輛在惡劣路面的通過性，因此大部分強調越野的SUV都會配備四驅系統。當一側車輪打滑時，普通的差速器會將動力完全傳遞至打滑的車輪，從而造成動力浪費。

　　而差速鎖可以將打滑車輪與抓地力良好的車輪完全鎖止，并幫助車輛脫困。有時候，即使車輪沒有發生打滑，車輛也需要強大的扭矩進行脫困，一些硬派SUV會在變速箱的輸出端再設置一套分動箱，可進一步放大車輪獲得的扭矩，從而使車輛更容易脫困。