2025年12月15日，工業和信息化部在第401批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，附條件許可長安、極狐的兩款L3級自動駕駛汽車產品上路行駛。這是國內首次為高階自動駕駛車型發放官方準入資質，標志著我國無人駕駛技術從技術研發與道路測試階段，正式邁入商業化落地的關鍵時期。

　　無人駕駛是汽車產業智能化轉型的核心方向，L3級準入許可的落地，為產業鏈上下游的技術應用與市場拓展打開了新空間。在無人駕駛的感知、決策、執行及配套服務等核心環節，8家A股企業憑借技術積累、資質稀AC米蘭官網缺性或產業配套優勢，在細分領域形成了突出的競爭地位，成為推動行業發展的核心力量。

　　作為長期關注汽車科技領域的觀察者，無人駕駛的商業化進程需要全產業鏈各環節的協同突破，每個細分領域的技術成熟度都直接影響行業整體發展節奏。本文將梳理這8家企業的核心技術布局與產業優勢，展現國內無人駕駛產業鏈的發展現狀與技術突破方向。

　　L3級自動駕駛屬于“有條件的自動駕駛”，車輛可在特定場景下自主完成駕駛操作，駕駛員無需持續監控車輛，但需在系統發出接管請求時及時介入。此前，國內高階自動駕駛車型僅能在封閉測試區或指定道路開展試驗，此次準入許可讓其獲得了在特定條件下的合法上路資格，是無人駕駛技術從實驗室走向實際應用的重要跨越。

　　工業和信息化部的這一舉措，釋放出國內自動駕駛技術發展的兩大信號：其一，經過多年的技術研發與道路測試，國內L3級自動駕駛技術已具備商業化應用的基礎條件；其二，行業發展將進入“數據驅動”階段，未來自動駕駛技術的優化升級，將依托實際道路運行數據的積累與分析，而非單一的技術研發。

　　從產業層面來看，L3級準入落地直接帶動了無人駕駛核心部件的市場需求增長。感知層的激光雷達、車載攝像頭，決策層的域控制器、車載操作系統，執行層的線控制動、線控轉向等產品，都將隨著高階自動駕駛車型的商業化推廣迎來規模化應用機遇。而在這些核心環節，國內企業已在技術研發與產業配套方面形成了自身優勢。

　　這8家A股企業分別扎根于無人駕駛的感知、決策、執行、配套服務四大核心環節，在各自的細分領域形成了差異化的技術與產業優勢，共同構成了國內無人駕駛產業鏈的重要支撐。

　　德賽西威聚焦智能駕駛域控制器的研發與量產，構建了“硬件+算法+集成”的全棧技術能力，與英偉達、高通等芯片廠商建立了深度合作關系，實現了高階智駕域控制器的大規模量產，產品配套特斯拉、比亞迪、大眾等全球主流車企。

　　在無人駕駛決策環節，德賽西威基于高通、英偉達芯片開發的智駕域控制器，是L3+級自動駕駛的核心硬件，能夠支撐城區NOA（自動導航輔助駕駛）等復雜場景的落地，其自研系統還可為L4級無人駕駛技術研發提供底層技術支持。目前，公司的高階智駕域控制器在市場中占據較高份額，憑借技術研發與量產交付能力，在行業內形成了穩定的競爭優勢。

　　伯特利是國內線控制動技術的領先企業，也是首家實現One-Box線控制動產品量產的國產廠商，產品深度配套吉利、比亞迪等車企，具備充足的訂單儲備。線控制動系統是無人駕駛執行環節的關鍵部件，直接影響車輛自動駕駛的制動可靠性。

　　伯特利的線控制動系統采用多重冗余設計，能夠適配L3至L4級自動駕駛的技術需求，同時作為比亞迪高階智駕系統的核心供應商，在產業配套中占據重要位置。此前，線控制動市場主要由外資企業主導，伯特利的技術突破與量產落地，填補了國產線控制動產品的市場空白，憑借本土化服務與產品性能，在國產線控制動市場中占據領先地位。

　　四維圖新擁有甲級測繪資質，具備高精地圖的制作與服務能力，其高精地圖產品覆蓋范圍廣泛，并構建了“地圖+算法+芯片”的全棧服務方案，為特斯拉、寶馬等國際車企提供技術服務。高精地圖是L2+級以上自動駕駛的重要數據支撐，能夠為車輛提供精準的定位與路徑規劃信息。

　　甲級測繪資質是開展高精地圖業務的核心門檻，四維圖新憑借該資質與長期的技術積累，在國內高精地圖市場中占據領先份額，其全棧服務能力也為車企提供了一體化的解決方案，技術與合規層面的壁壘使其在行業內保持穩定的競爭地位。

　　聯創電子是全球車載ADAS鏡頭的重要供應商，產品通過特斯拉等頭部企業的認證，與比亞迪建立了深度合作關系，海外供應鏈布局穩定。車載ADAS鏡頭是無人駕駛感知環節的核心部件，負責采集道路視覺信息，為自動駕駛決策提供數據支持。

　　聯創電子的車載光學鏡頭可適配L2+至L4級自動駕駛的技術需求，同時聯合合作伙伴開發了DMS（駕駛員監測系統），進一步完善了自動駕駛的安全保障體系。憑借技術認證與客戶合作優勢，公司的ADAS鏡頭在全球市場中占據較高份額，供應鏈的穩定性與技術壁壘使其成為車載鏡頭領域的核心供應商。

　　浙江世寶在智能轉向領域深耕四十年，是國內線控轉向技術的先行者，攻克了線控轉向的核心技術難題，產品獲得比亞迪、長安等車企的定點合作，可適配L3+級自動駕駛車型。線+級自動駕駛的關鍵執行技術，實現了車輛轉向的電子化控制，提升了自動駕駛的可靠性。

　　目前，浙江世寶的線控轉向技術成熟度在國內處于領先水平，量產能力具備稀缺性，研發驗證的技術門檻也形成了一定的行業壁壘，先發優勢使其在國內線控轉向市場中占據有利位置。

　　萬集科技專注于激光雷達與車路協同技術的研發與應用，其激光雷達產品兼具輕量化與高性能特點，海外項目已實現落地應用。激光雷達是無人駕駛感知環節的核心部件，能夠為車輛提供三維環境感知數據；車路協同技術則可拓展無人駕駛的應用場景，實現超視距感知。

　　萬集科技的車載激光雷達可支撐L3+級自動駕駛的感知需求，車路協同方案的成熟度與全場景覆蓋能力在行業內處于前列，其激光雷達產品在國內市場的占有率超過20%，技術與市場布局使其成為激光雷達與車路協同領域的核心企業。

　　中科創達是智能操作系統領域的服務商，專注于解決芯片適配等行業技術痛點，與地平線成立合資公司，合作車企超過40家。車載操作系統是無人駕駛的底層技術支撐，負責協調車輛硬件與軟件資源，直接影響高階智駕功能的落地效率。

　　中科創達的車載操作系統可適配L3+級自動駕駛的算力需求，幫助車企快速實現高階智駕功能的研發與落地。憑借深厚的技術積累與廣泛的車企合作，公司在車載操作系統領域形成了突出的競爭優勢，同類服務商的稀缺性也進一步鞏固了其行業地位。

　　永新光學是全球激光雷達核心光學元組件的供應商，為禾賽科技、速騰聚創等頭部激光雷達企業提供產品配套，同時自研超廣角鏡頭應用于無人駕駛場景。光學元組件是激光雷達的核心部件，直接決定激光雷達的探測精度與范圍。

　　永新光學的光學元組件產品通過車規級驗證，可適配L3+級自動駕駛的技術需求，其超廣角鏡頭還能提升智駕系統的環境覆蓋能力。憑借高端光學元組件的技術壁壘與全球頭部企業的配套合作，公司在激光雷達光學元組件細分領域形成了顯著的競爭優勢。

　　從這8家企業的布局與發展現狀來看，國內無人駕駛產業呈現出幾大顯著特點：一是產業鏈各環節協同發展，感知、決策、執行等環節均有企業實現技術突破與量產落地；二是技術研發與產業應用深度結合，企業的技術布局緊密圍繞車企的實際需求展開；三是國產替代進程加快，在部分核心部件領域，國產企業已打破外資壟斷，實現了商業化配套。

　　未來，隨著更多車企獲得L3級自動駕駛準入許可，無人駕駛的市場需求將持續釋放，產業鏈各環節的技術迭代速度也將加快。同時，數據安全、法規完善、技術標準化等問題，也將成為影響行業發展的重要因素，需要企業與行業層面共同推進解決。

　　L3級自動駕駛準入許可的落地，為無人駕駛產業發展注入了新動力，8家A股企業在核心環節的技術布局與產業優勢，展現了國內無人駕駛產業鏈的發展潛力。

　　在你看來，無人駕駛領域中哪些技術方向最具突破潛力？除了這些企業，還有哪些細分領域的技術探索值得關注？歡迎在評論區分享你的觀點，一同探討汽車科技領域的發展趨勢。

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