最近，汽車(chē)之家在內(nèi)蒙古牙克石完成了一次大規(guī)模的新能源汽車(chē)冬季實(shí)地測(cè)試。這場(chǎng)測(cè)試獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證，但對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的核心價(jià)值遠(yuǎn)不止一個(gè)認(rèn)證。12月26日，汽車(chē)之家今日公布了2025真·冬測(cè)的結(jié)果，測(cè)試項(xiàng)目涵蓋嚴(yán)寒條件下的續(xù)航、安全、性能、空調(diào)、越野以及可靠性六大維度12項(xiàng)測(cè)試。當(dāng)然了，我們最關(guān)心的還是冬季續(xù)航。

　　參與冬季續(xù)航測(cè)試的純電動(dòng)車(chē)一共有32款之多，涵蓋轎車(chē)、SUV，尺寸從A0級(jí)到全尺寸不等，售價(jià)幾萬(wàn)到200多萬(wàn)，測(cè)試溫度-25度到-20度。需要注意的是，這次測(cè)試是在雪地環(huán)路測(cè)試的，平均時(shí)速70公里，直到續(xù)航完全跑干。

　　獲得測(cè)試第一名的，可能會(huì)讓很多人意外，這款車(chē)就是小鵬P7，達(dá)成率高達(dá)53.9%，實(shí)際上，小鵬汽車(chē)的電耗一直很低，取得冬測(cè)的續(xù)航第一，也在情理之中。排在第二和第三的分別是仰望U7（達(dá)成率51.8%），和新款極氪001（達(dá)成率49.6%）。而一直被認(rèn)為是電耗遙遙領(lǐng)先的特斯拉Model 3四驅(qū)版，排在第四名，達(dá)成率48%。

　　仰望U7有著高達(dá)135度的大電池，純電續(xù)航只標(biāo)了720千米，取得這個(gè)成績(jī)一點(diǎn)不意外，我甚至對(duì)它沒(méi)有取得第一名，有點(diǎn)意外。

　　極氪001一直被稱(chēng)作“電動(dòng)納智捷”，但是人家實(shí)打?qū)嵱?00度的電池，在這種低溫環(huán)境下，大電池就占優(yōu)勢(shì)了。但是，特斯拉的續(xù)航達(dá)成率，只有這一款車(chē)還算能看，兩款SUV車(chē)型的達(dá)成率都很低，特斯拉Model Y L四驅(qū)，達(dá)成率36.1%，排在第29名，特斯拉Model Y四驅(qū)，達(dá)成率35.2%，排在第31名，僅僅好于理想i8。整體而言，特斯拉的續(xù)航達(dá)成率不算好。

　　之前我們就說(shuō)過(guò)，特斯拉的續(xù)航達(dá)成率高，一方面是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)低，另一方面是因?yàn)檐?chē)身用電設(shè)備少，默認(rèn)高胎壓，尺寸小重量輕，但是這種小電池，在面對(duì)嚴(yán)寒環(huán)境下，本身就不高的電池容量，再加上低溫衰減和空調(diào)熱風(fēng)的消耗，續(xù)航也就捉襟見(jiàn)肘了。特斯拉Model 3這次還好是四驅(qū)版參賽，電池有78度，如果是后驅(qū)版參賽，成績(jī)可以想象會(huì)是相當(dāng)慘淡。

　　另外說(shuō)說(shuō)成績(jī)很差的幾款車(chē)，理想i8的成績(jī)差是因?yàn)樗臉?biāo)稱(chēng)續(xù)航高，主要得益于低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)，在低溫環(huán)境下，速度不是很快的情況下，理想i8同級(jí)別不算很大的電池容量、六座的車(chē)重和尺寸，就拖累了續(xù)航成績(jī)了。理想i6大致也是同理。

　　而傳統(tǒng)SUV造型的蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M8和樂(lè)道L90成績(jī)非常接近，也印證了這個(gè)判斷，這證明理想i8的低電耗，主要是造型設(shè)計(jì)帶來(lái)的，本身的驅(qū)動(dòng)電耗優(yōu)化的并不好。而樂(lè)道L90靠著85度的電池，能夠取得這個(gè)續(xù)航達(dá)成率，真的有點(diǎn)東西。

　　至于其他車(chē)型成績(jī)，鑒于篇幅限制，這里就不再一一羅列，感興趣的朋友可戳圖查看完整榜。

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