哈啰自動駕駛小程序已經上線，Robotaxi賽道再添“掃碼即走”玩家！螞蟻+寧德時代聯手賦能

　　引言 1月31日，《網約車內參》消息： 哈啰自動駕駛小程序已經上線，注冊主體為廣州造父智能科技有限公司。不過，目前長沙多個地區顯示不在運營區域。 （參考閱讀請點擊：《江蘇省溧陽高新區：哈啰已投入20輛

　　引言 1月27日晚，武漢市民方先生在家簽收了一部新手機，省下500元國補+京東以舊換新優惠。 看似普通的一單，卻創下歷史：這是湖北省線上“國補”政策落地后的首單，而將包裹送到小區門口的，不是傳統三輪車

　　引言 當文遠知行成為“中國自動駕駛第一股”，當佑駕創新以68.13億港元總市值穩站港股，市場突然意識到：自動駕駛巴士RoboBus的資本長跑，終于要沖進IPO的沖刺圈。 如今，五家頭部玩家已有兩家上岸

　　引言 當一輛印著京東LOGO的白色無人快遞車在喀什古城東城區緩緩穿行，用略帶機械感的語音提醒行人“保持兩米車距”時，這座千年絲路重鎮正悄然完成一場靜默卻深刻的物流變革。 2026年初，喀什地區宣布年內

　　◎文 江禾 ?◎編輯 小木 青島造車迎來強力反彈。 數據顯示，2025年，青島整車產量突破100萬輛，同比增長44.1%，其中新能源汽車整車產量突破40萬輛，同比增長243.1%。 這意味著，

　　引言 2025年，中國無人配送車行業迎來歷史性轉折——不是靠資本狂熱，也不是依賴單一技術突破，而是由一場席卷全國的地方政策浪潮所推動。從安徽阜陽到青海海東，從山東濟南到廣西梧州，從湖南長沙到廣東深圳，

　　引言 2025年，江蘇創造了令人驚嘆的數字：全省完成郵政行業寄遞業務量175.4億件，相當于每位江蘇居民收寄了206件包裹。 這一數字背后，是人工智能技術全面融入郵政快遞業的革命性變化。 在全省范圍內

　　引言 當人們還在熱議自動駕駛出租車Robotaxi何時能載客時，一批沒有駕駛艙、長相“呆萌”的無人小車，已經率先拿到了在廣州合法上路的“身份證”。 它們承載的不是乘客，而是更實際的使命——快遞包裹。

　　引言 2025年，是中國無人配送車實現規模化商業落地的關鍵之年。 在這場由技術驅動、政策引領的產業變革中，深圳以一貫的創新精神和務實作風，不僅實現了“千臺級”運營的突破，更系統構建了覆蓋技術研發、標準

　　引言 2025年，超過126億元的真金白銀砸向無人環衛車領域，同比增長超150%。 這絕非簡單的產業增長曲線，而是一場由地方政府主動發起、用財政預算投票的?“城市治理革命”?。 這筆巨額訂單，清晰地揭

　　引言 根據最新發布的《深圳市功能型無人車12月運行與發展報告》： 深圳功能型無人車運營規模首次突破千臺，達1122臺，環比增長超20%，穩居全國城市第一梯隊。 這是深圳功能型無人車2025年的成績單，

　　引言 近日，廈門市同安區京東亞洲一號物流園區的紅色無人配送車緩緩駛上公共道路，完成了從倉庫到接駁點的點對點自主運輸測試。 這不僅是廈門市首次在開放道路上開展自動駕駛配送測試，更是一次對城市智能交通管理

　　青島再有無人駕駛車上路測試。 2025年12月31日，百度旗下無人駕駛品牌蘿卜快跑首批50輛無人駕駛車在獲得測試牌照后，正式在青島城陽區上路測試， 這是繼布局1200輛無人配送車后，青島首次實現無人乘

　　引言 隨著無人駕駛Robotaxi的新聞屢屢登上頭條，人們似乎默認了“載人”才是這項技術的終極形態與核心戰場。 然而，在通往無人駕駛規模化商業落地的道路上，“載物”場景正憑借其獨特的優勢，悄然走在“載

　　引言 2025年12月28日，《長沙市自動駕駛汽車發展條例》正式公布，自2026年4月1日起施行。 這并非簡單意義上的“又一部地方條例”，而是中國自動駕駛產業發展史上的一個重要節點。 這部條例的出臺，

　　引言 一輛無人車在深圳華強北街頭緩行送貨，另一輛在青島五金廠門口裝卸貨物，兩座城市正用截然不同的邏輯，爭奪無人駕駛第一城的桂冠。 這是2025年末，中國無人駕駛技術規模化落地的兩個縮影。 根據最新數據

　　引言 當美國科技公司還在為舊金山的一畝三分地爭得頭破血流時，一座中國海濱城市的街頭，已經跑起了全球規模最大的無人車隊。 一輛造型科幻的新石器無人車準時停在青島中機工具有限公司門口，公司總經理戴永興熟練

　　智能化時代浪潮下，從城市治理到出行服務正在迎來系統性變革。 作為中國最早啟動建設的車路云一體化高級別自動駕駛示范區的運營平臺公司，北京車網通過充分聯結智能路側終端感知能力與云端高算力優勢，持續匯聚智慧

　　◎文 江禾 ?◎編輯 小木 備受爭議的高階自動駕駛，率先在快遞物流行業完成了商業閉環。 近日，中國郵政啟動了全球最大規模的無人駕駛貨運車集中采購項目，將采購7000臺無人車，組建全球最大無人貨

　　引言 清晨的蘇州街頭，當第一縷陽光灑向昆山高新區的祖沖之路，無人駕駛清掃車已開啟“晨跑模式”，刷盤高速旋轉，落葉碎枝瞬間被卷入，底部噴水系統同步降塵，路面煥然一新； 與此同時，蘇州工業園區的道路上，無

　　文｜小盧魚 編輯｜楊旭然 全球最大的L4級無人城配解決方案提供商新石器公司，完成了一筆逾6億美元的D輪融資，這是有史以來，中國自動駕駛領域規模最大的一筆私募融資。 并且，這已是這家公司在10個月內的第

　　引言 凌晨四點的順義分揀中心，十輛白色無人車正在自動充電。它們不需要休息，不會抱怨加班費，更不會因為雙11爆倉而辭職。 這些每臺成本僅2萬元左右的無人車，正在替代著年薪超10萬元的人類快遞員。 “導入

　　引言當一輛沒有方向盤、沒有安全員的小馬智行Robotaxi緩緩停靠在浦東金橋的指定站點，路過的出租車司機搖下車窗，盯著這個“鐵盒子”看了足足半分鐘。這個夏天，上海街頭正在上演一場靜悄悄的交通革命：百度

　　作者：高藤 原創：深眸財經（chutou0325） 近日，中國郵政發布了一份招標公告：計劃租賃采購7000臺無人車，包括小型車718臺、中型車4524臺和大型車1758臺，這一單次采購規模創下行業新紀

　　在自動駕駛的發展過程中，人們最常提到的是“單車智能”。意思就是，車輛依靠自己的攝像頭、雷達、算法和算力去感知環境、做出決策、完成駕駛。但單車智能能力有限，光靠一輛車“單打獨斗”，必然會有很多交通場景無

　　G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業的神經上 —— 當部分高速路段明確禁止 L2/L2

　　前言：當上海時的科技與阿聯酋Autocraft達成350架eVTOL（電動垂直起降飛行器）的巨額訂單，10億美元的交易金額不僅刷新了行業紀錄，更向世界釋放出一個明確信號：低空經濟的造富潮已悄然來臨。從

　　作 者 ?元方 了解更多金融信息 ?BT財經數據通 中國新能源汽車產業正經歷一場深刻的地域格局重構。 6月新能源車的三個頭部產地城市分別為深圳（廣東）、合肥（安徽）和北京，這三地部署的新能源車企非

　　引言 當菜鳥無人車在小區里慢悠悠送快遞，百度蘿卜快跑在城市道路上疾馳超車時，你可能覺得它們都是 “自動駕駛”，沒啥本質區別。 但實際上，這倆的技術差異，比小區保安和特種兵的戰斗力差距還大。 低速自動駕

　　引言 7月11日，有投資者在互動平臺向韻達股份提問：請問公司在地面無人物流和低空無人物流方面有哪些布局？有怎樣的優勢？無人物流對貴司降本增效方面有明顯的空間或者效果嗎？ 韻達股份回答：公司積極探索及布

　　引言 7月8日，申通快遞和菜鳥最近搞了個大動作 —— 簽了個無人車戰略合作協議，放線 輛無人車上路。 現在快遞末端派費一降再降，人工成本越來越高，申通這波操作，簡直是拿著無人車當

　　最快這周就能坐上”作者｜王磊編輯｜秦章勇特斯拉Robotaxi，終于要來了。半個月前，回歸特斯拉的馬斯克宣布了一則重磅炸彈，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產線駛向車主家中”，讓整個汽車行業炸開了圈

　　無人配送車的產業鏈是一個多層級、多維度的協同網絡，其內在邏輯圍繞技術突破、成本控制、場景適配與政策驅動展開。以下我們一方面按照”上、中、下“游這一一般性產業鏈劃分方式加以梳理，一方面拆解個中邏輯關系。上游：核心技術及零部件上游是產業鏈的技術底座，決定無人配送車的性能與成本

　　作者 章漣漪 編輯 邱鍇俊 過去一年，無人配送為車路云一體化試點奠定了堅實基礎。 3月28日，國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長靳兵在中國電動汽車百人會論壇（2025）如是表示

　　在當今汽車產業加速向智能化、網聯化邁進的時代，大模型成為車企競相角逐的技術高地。眾多車企投入大量資源研發大模型，期望借此提升自動駕駛、智能座艙等核心領域的性能，為用戶帶來更智能、便捷的出行體驗。然而，孤立的大模型在面對復雜多變的現實交通環境時，往往顯得力不從心

　　你上次坐公交車是什么時候？相信很多人想起這個問題似乎都有些難以回答了，對于不少人特別是大都市的打工人來說，公交車似乎已經是一個非常遙遠的出行方式，最近關于公交車越來越小與盈利越來越難得消息頻頻傳來，公

　　文 智能相對論作者 陳泊丞L4級無人車似乎來到了規模化部署的臨界點。2025的跨年熱情尚未退去，菜鳥集團就帶來了一則震撼消息，正式對外推出新款L4級公開道路無人車——菜鳥無人車GT Pro。這

　　◎文 江禾◎編輯 小木 沉寂多時的青島新能源汽車產業，在出海市場找到了新的增長空間。 10月8日，在比亞迪青島工廠，比亞迪電動大巴南非訂單首批20臺下線