當你在公路上感受著汽車酷炫的自動駕駛功能時，你或許不會留心到，正是十幾對指甲蓋大小的SerDes芯片，隱秘搭建起了汽車上的“神經網絡”，串聯起種種關鍵的自動駕駛模塊。

　　SerDes芯片盡管隱秘，卻不可或缺。隨著汽車的智能化程度提高，汽車上“長”出了攝像頭、激光雷達、車載顯示屏、毫米波雷達，直接導致汽車上數據的激增。而汽車傳統的并行傳輸方式，已經難以滿足新的數據傳輸訴求。

　　因此，高帶寬、支持長距離傳輸、抗干擾的SerDes芯片應運而生，串起了不同傳感器，給傳感器與汽車大腦之間搭了通路。

　　可以這么理解SerDes芯片的工作原理：SerDes芯片主要包括發送和接收兩個環節。在發送端，SerDes芯片會將多路低速并行數據合并、編碼并轉換成一路高速串行數據流，提高傳輸效率、減少布線復雜度；

　　而在接收端，SerDes芯片則需要通過一系列舉措（比如時鐘數據恢復、均衡技術等），將串行數據還原為原始的并行格式，保證信息完整、低誤碼地傳輸。

　　智能汽車滲透率持續提高，也進一步打開了SerDes芯片的大市場。據QY Research第三方數據顯示，2023 年全球車載SerDes芯片市場規模達到4.47億美元，預計到2030年，這一數字將增長至16.77億美元，CAGR為20.28%。

　　不過，這一關鍵領域一直以來卻被國外巨頭壟斷。2023年，美國德州儀器(TI)和亞德諾(ADI) 占據了全球SerDes芯片市場92%的份額，其余上百名玩家瓜分剩余的8%。

　　但轉機也在隱秘醞釀。雙寡頭的局面，近幾年逐漸出現了一些突破口。越來越多國產玩家躬身入局，實現從0到1的突破。

　　近期，科創板上市公司「裕太微」公布了他們在SerDes芯片上的最新進展——裕太車載6.4G攝像頭SerDes YT78/79系列，即將在2026年實現量產，目前正在導入下游汽車客戶。

　　與國外芯片巨頭的私有化部署思路不同的是，開放兼容，是「裕太微」這款新產品區別于其他廠商最大的特點。

　　據「裕太微」車載事業部總經理郝世龍介紹，這款SerDes芯片正在與國內HSMT廠商（汽標委《車載有線高速媒體傳輸系統技術要求及試驗方法》標準（Automotive Wired High Speed Media Transmission，簡稱 HSMT）進行互通測試，并且也在推動中汽芯的HSMT互通認證。

　　據介紹，這款產品包括加串芯片3款、解串芯片6款，支持2 Gbps至6.4 Gbps多種速率，將全面覆蓋從200萬到1200萬像素的車載攝像頭應用。

　　當國產SerDes芯片的競爭逐漸火熱，在一眾玩家當中 ，「裕太微」正是其中值得關注、且極具競爭力的一員。

　　國產廠商切入SerDes芯片，是一項天時地利的選擇。為其拉起競爭屏障的，是國產協議HSMT的推出與使用——這是一個由中國汽車產業鏈共同推動的公有、開放標準。

　　在過去，兩大芯片巨頭基本持續發展各自的私有生態，TI發展FPD-Link、ADI則是GMSL。

　　「裕太微」車載事業部總經理郝世龍分析指出，國產HSMT協議最大的意義是，打破了兩大芯片巨頭私有協議建立的壟斷生態，同時為國產芯片撬開參與市場角逐的入口。

　　為此，「裕太微」不僅是HSMT協議的堅定采用者，其基于HSMT協議的SerDes芯片產品，也是該協議實現國產化落地和生態建設的關鍵載體。

　　對于行業玩家來說，協議的選擇，正像是“衣服上的第一顆紐扣”，站位將決定后續姿態。

　　有意思的是，2025年以來，巨頭們沿用多年的私有生態，也出現了松動跡象。2025年6月，ADI聯合眾多行業巨頭共同成立了OpenGSML聯盟，并宣布不再單獨演進私有化的GMSL聯盟。

　　這也意味著，從長遠來看，「裕太微」在內的廠商所選擇的公有、開放之路，才是SerDes芯片的未來征途。

　　據了解，「裕太微」已經完成了與當前國內SerDes領先地位的友商的HSMT芯片互聯互通摸底測試，實現鏈路、圖像業務、控制業務跨平臺穩定傳輸。該成果在前不久由中國汽車芯片標準檢測聯盟主辦的“HSMT技術演講研討會暨測試活動”上作為典范進行了展示。

　　值得注意的是，「裕太微」也是HSMT聯盟當中極少數實現完整互聯互通的企業。

　　（作者注：①鏈路協商與連通性測試：包含自動連通上電協商訓練、節點重上電、線束重連接等測試；②圖像業務測試：覆蓋RAW8、RAW10、RAW12、RAW14、RAW16、RAW20等多種圖像格式；③控制與配置測試：包含IIC透傳/非透傳、SPI、GPIO、復位等控制接口測試）

　　可以這么理解互聯互通測試的意義——這將有利于「裕太微」未來進一步打破技術壟斷，解除“供應鏈鎖定”。

　　在過去，國際芯片大廠在SerDes芯片上的商業策略是，串行器和解串器芯片必須“配對”使用。對于多數車企來說，這意味著芯片選擇單一、替換成本高昂。

　　而互聯互通測試基于HSMT公開標準，讓串行器和解串器解耦，主機廠商不僅可以靈活選擇芯片組合，也無需為不同協議進行重復開發和適配，大幅縮短研發周期、降低系統復雜度與成本，加速車型上市。

　　而借力行業開放的大勢，正是「裕太微」切入SerDes芯片領域的第一項武器。

　　“在外界看來，我們好像是突然就開始做SerDes芯片了，但其實我們是多年磨一劍”，郝世龍表示。

　　一直以來，SerDes芯片是一個極其復雜的系統性工程，要做到高速率、抗干擾、低誤碼率、安全性，每一個技術難關都環環相扣。

　　具體而言，在抗電磁干擾方面，「裕太微」的SerDes芯片在大電流注入（BCI） 測試中已經能達到200毫安（Class A級別）的抗干擾能力——這意味著，即使在極其復雜電磁環境中，SerDes芯片也能穩定工作，在數據傳輸不中斷、不出錯。

　　在抗靜電能力方面，「裕太微」的SerDes芯片接口能夠承受8千伏的靜電放電，普通引腳也能承受6千伏以上。

　　另外，為了進一步提升線纜故障診斷能力，「裕太微」的SerDes芯片還將線纜故障定位精度提高到了0.2米。

　　為了全面保障安全性，「裕太微」的SerDes芯片也正在進行德國萊茵TüV的ASIL-B等級功能安全認證，這代表著其能有效預防和控制系統性故障的發生，滿足自動駕駛系統對安全性的高要求。

　　同時，芯片也正在推進AEC-Q100 Grade 2車規級可靠性認證，預計在2026年第二季度完成。該認證則是芯片能否在嚴苛車載環境下長期穩定工作的關鍵指標。

　　概括而言，「裕太微」的SerDes芯片系列正在可靠性、穩定性和安全性方面持續構建長板。

　　而除了在產品單點技術能力上尋求突破，「裕太微」也在產品結構上發力，搭建了PHY（物理層芯片）+Switch（交換芯片）+SerDes的完整車載通信解決方案。

　　目前，隨著汽車架構從分布式向集中式演進，全棧式解決方案已無法避免——當所有芯片由同一家設計，其協議棧和驅動可以深度集成，從而實現更低的通信延遲和更高的系統確定性。

　　對于車企來說這也很喜聞樂見，意味著可以大幅減少在底層軟硬件聯調上的時間與成本，縮短汽車研發周期。

　　根據公開的車企技術路線級自動駕駛邁向規模化量產的關鍵節點，對高帶寬SerDes芯片需求將迎來爆發。目前，相關的國產廠商已有數十家，其中，只有個位數廠商越過量產出貨大關，其他大量玩家尚且處于產品打磨、上車測試階段。

　　當前，下游車企廠商盡管對于國產SerDes芯片充滿興趣，而一旦涉及產品上車，態度便審慎了不少。

　　這是因為，SerDes芯片的特殊性在于，一旦產品出現問題，將直接影響智能輔助駕駛的判斷與決策，與駕駛安全掛鉤。

　　郝世龍判斷，下游車企未來大概率會選擇綜合能力更強的頭部SerDes芯片廠商，“一旦行業里有三四家國產廠商經過驗證，后續車企大概率不會再有意愿去測試和導入其他供應商的方案，畢竟誰都不愿承擔額外的驗證風險與試錯成本”，郝世龍指出。

　　近兩年以來，芯片巨頭們紛紛跨界進入SerDes芯片領域，比如恩智浦收購Aviva Links、以及微芯科技收購韓國車載高速鏈路公司VSI。

　　除了各大芯片大廠試圖“用金錢換時間”之外，索尼在內的玩家也于2025年嘗試發布集成MIPI A-PHY接口的圖像傳感器，試圖用傳感器與SerDes集成化的技術整合模式，挑戰傳統分立芯片的市場格局。

　　擁擠的SerDes芯片賽道中，「裕太微」的最大的競爭優勢是，其在車載以太網芯片領域已經有了1200萬顆的出貨量，此次進入SerDes芯片領域，約等于站在“巨人肩膀上”創業。

　　在技術方面，SerDes與以太網技術在高速信號處理、抗干擾、低功耗等方面同根同源，「裕太微」在車載以太網領域的技術積累、設計經驗、專利儲備，幾乎可以快速、無縫遷移到全新的領域。

　　在供應鏈與客戶生態方面，「裕太微」過去已經進入了吉利、奇瑞、蔚來、廣汽、上汽、一汽、東風、長城、長安汽車、德賽西威、安波福、采埃孚、禾賽光電、圖達通等主流OEM客戶或終端客戶供應鏈中，也積累了對于場景和用戶的理解和行業認知。

　　“在車載以太網賽道，我們已經沉淀了扎實的的競爭經驗和實戰能力”，郝世龍直言，“如今在SerDes市場中，我們也有信心應對各類競爭格局，為客戶持續提供可靠的產品與服務”。

　　為持續凈化轄區社會治安環境，嚴厲打擊“涉黃”等違法犯罪行為，近日，遼寧省本溪市彩屯派出所接到群眾舉報，稱彩屯某小區內存在賣淫嫖娼違法行為。接報后，民警迅速反應、立即出警，趕赴舉報地點開展查處工作。到達現場后，民警當場將剛剛完成賣淫嫖娼交易的違法行為人王某、趙某抓獲。

　　1月13日，湖北十堰左先生購買一箱五糧液1618接待親友，開瓶掃碼后抽中現金2萬元，一家人喜樂融融，不僅當日宴席、酒水相當于免單，還略有盈余。

　　襄陽警方回應“老師與學生產子后拐走孩子”舉報：發生過關系，生子和拐賣證據不足

　　近日，湖北襄陽警方向陳梅（化名）女士出具《刑事復核決定書》告知，她所舉報的“30年前被老師并拐走孩子一事”，現有證據能證實高強（化名）與陳梅發生過關系，但不能證實行為，不能證實陳梅產下一子，也不能證明高強拐賣兒童的犯罪事實。

　　“高市早苗手部病情惡化”，就醫近4小時，日本政府高官曾透露：右手兩根手指關節變形

　　據環球網援引日本《每日新聞》報道，日本首相高市早苗2月13日前往了東京都內一家醫院，首相官邸相關人士透露，高市在就醫期間接受了對手部病情的檢查。據報道，高市早苗在醫院停留了約3小時45分鐘。

　　2月3日晚，丹江口市公安局三官殿派出所接到轄區群眾張先生報警，稱其網購的快遞中意外多出一塊沉甸甸的銀板。

　　湖北日報客戶端訊（通訊員魏家鋒）2月5日，天還沒亮透，海拔2300多米的神農架溫水林場百草園護林站，靜得只剩下風聲，空氣都好像凝固一般，一陣風吹來，冷颼颼的。譚明寬從被窩里坐起身，門縫里悄悄探進一個小腦袋——是那只不到兩歲的小獼猴。“猴健，來。”他抓了一把花生遞過去。

　　游客稱花8499元在三亞訂民宿被臨時毀約，當地通報：已啟動先行預賠付機制

　　2026年2月13日，三亞市海棠區旅游協會發布情況通報：近日，協會關注到有消費者在我區預訂民宿時發生消費糾紛的相關情況。

　　商代鏤空銅觚湖北省盤龍城李家嘴出土這件觚的獨特之處在于它下面部分的鏤空，這種工藝在當時是不多的。我喜歡看盤龍城的青銅器，是因為它出土了很多早商和中商的青銅器，紋飾簡潔，線條有力量，我很喜歡這個時期的青銅器。

　　三國(公元220年~公元280年) 鄂城瓦屋灣3號墓出土 銘文帶釋文：吾作明鏡，幽湅宮商，周〈刻〉宮(容)象，白帝(牙)彈琴，黃〈帝〉除兇，朱鳥玄武，白虎青龍，君宜高官至三公。