即便電量顯示為 0%，電動車仍可繼續行駛數公里，具體續航里程因車型而異。法國雜志Autoplus針對特斯拉 Model Y 與雷諾 5 E-Tech 兩款車型展開實測，揭秘了它們在電量 “耗盡” 后的真實續航能力。

　　對于電動車車主而言，電量降至 20% 以下時難免心生焦慮，尤其是在長途行駛途中。但隨著駕駛經驗積累，車主會逐漸摸清車輛續航極限。而當電量顯示跌至0%時，真正的考驗才開始 —— 此時車輛能跑多遠，完全取決于電池的剩余預留電量。

　　特斯拉 Model Y 在電量顯示歸零后，繞賽道行駛了7 圈，總計續航24 公里。直至儀表盤彈出 “請小心停車” 提示，車輛才徹底斷電。即便如此，車輛系統仍能維持基礎功能運轉：駕駛員可操作中控菜單，還能啟動拖車模式釋放剎車，方便將車輛移至就近充電站。

　　雷諾 5 E-Tech 的表現同樣超出預期，電量歸零后繼續行駛了17 公里。不過全程儀表盤會持續顯示 “性能受限” 提示，車輛加速能力明顯下降。值得注意的是，測試時雷諾 5 的環境溫度為 13°C，低于特斯拉 Model Y 測試時的 18°C，低溫可能對續航造成一定影響。與特斯拉不同的是，雷諾 5 斷電后無需拖車模式，重新充電即可正常啟動，未出現故障問題。

　　無獨有偶，德國汽車俱樂部（ADAC）此前也對 6 款電動車進行了類似測試，測試條件為50km/h 縱速行駛 + 溫和氣溫，各車型電量 0% 后的續航成績如下：

　　結論：理想情況下，不要讓電量降至10%-20%以下，以確保有足夠的安全余量，以防充電器故障或被占用。在緊急情況下，即使電量降至0%，只要駕駛方式溫和，車輛仍能行駛數十公里。如果車輛長時間停放，避免進行完全充電或深度放電。但如果計劃很快行駛或充電，則無需擔心。

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