電動自行車行業“狂飆”亂象被點名，曝光多家企業違規出租超標車輛、規避國家新標準等問題，其中哈啰租電動車、牛丁電動車關聯企業等被重點點名，其違規行為已涉嫌違反2025年實施的《電動自行車安全技術規范》，存在重大道路交通安全隱患。

　　央視“3·15”晚會提到，近期各大直播平臺上，多名電商主播公然違背國家管理規定，大肆宣傳電動自行車“速度超快”，甚至直言“時速可以提到40到50，50到60公里/小時”。

　　另據央視記者實地探訪發現，部分門店的車輛實測速度更為驚人，最高可達80公里/小時，遠超國家規定標準。

　　**據悉，2025年國家實施的《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）明確規定，電動自行車最高設計車速不應超過25公里/小時，電池組標示值不應超過48伏，電動機輸出功率應小于或等于400瓦。

　　公安部道路交通安全研究中心數據顯示，電動自行車肇事引發的交通事故，在城市道路交通事故總量中占比約10%，違規解除限速、超速行駛是主要原因之一。**

　　值得關注的是，違規現象不僅存在于地方個體租賃門店，頭部連鎖品牌也未能幸免。哈啰租電動車平臺成立于2023年，其官網顯示，已在全國超100座城市布局超5000家門店。央視記者在其線下門店調查時，其相關工作人員坦言，車輛最快可達75公里/小時。

　　隨后，央視記者以加盟名義聯系到哈啰租電動車省級招商負責人米經理，對方透露了規避監管的“套路”：早在新國標實施前，部分渠道商就憑借未生產車輛的合格證書提前申請牌照，后續再按舊標準生產車輛，以此規避新國標“一車一池一充一碼”的互認協同機制，輕松解除車輛限速。

　　相較于哈啰租電動車的操作，電驢哥品牌的違規方式則更為“直接”。該公司相關負責人承認，其統一配送的車輛實為電動摩托車，卻懸掛電動自行車牌照，而這類牌照可低價批量購買，且無需錄入消費者信息，屬于“空牌”上路。

　　除租賃端企業外，晚會還點名了牛丁電動車關聯企業——臺州市牛丁電動車科技有限公司。工商資料顯示，該公司成立于2015年12月，法定代表人為葉忠平，注冊資本168萬人民幣，經營范圍涵蓋貨物進出口、助動車制造等，由四人共同持股。

　　《科創板日報》記者注意到，該公司曾因整車質量、蓄防篡改項目不符合標準，召回部分牛丁牌電動自行車，存在引發交通事故和火災的風險。此外，其還涉及財產損害賠償糾紛、買賣合同糾紛等法律訴訟，且近期新增分支機構及對外投資。

　　對于被央視“3·15”晚會點名，《科創板日報》記者于今日（3月15日）晚間致電牛丁電動車客服電話，對方稱已下班，不清楚央視“3·15”晚會曝光相關事宜，需次日上班后了解情況，目前公司無值班客服。

　　同日（3月15日）晚間，哈啰單車相關人士向《科創板日報》記者回應表示，“央視315晚會的報道內容，說明我們在審核機制或管理上存在疏漏。公司高度重視，已在第一時間啟動專項調查。”

　　同時，其稱，哈啰電動車租賃業務采取平臺模式，哈啰租電動車平臺未直接經營過線下門店，平臺門店的車輛均為入駐商家自行采購、運營。哈啰租電動車平臺從未授權過任何門店在線下直接使用哈啰品牌從事相關租賃服務。“對于相關門店的行為，我方保留進一步追究其法律責任的權利。”

　　“哈啰租電動車”關聯公司上海鈞哈網絡科技有限公司成立于2018年8月，法定代表人為遲星德，注冊資本20.5億人民幣，經營范圍包括機械設備、自行車、電動自行車、汽車、電動的租賃等，由哈啰出行關聯公司上海鈞豐網絡科技有限公司全資持股。工商信息顯示，該公司現存8家分公司，其中5家已注銷。

　　相關行政處罰信息顯示，該公司現存多條行政處罰信息，處罰事由包括以不合格產品冒充合格產品等，處罰單位包括上海市閔行區市場監督管理局、上海市浦東新區三林鎮人民政府等。

　　另據天眼查專業版數據顯示，截至目前，我國電動自行車相關企業超92.6萬家，其中廣東、江蘇、山東三地企業數量位居前列，分別達8.9萬余家、8.5萬余家、7.4萬余家。從風險情況來看，1.38%的相關企業曾涉及法律訴訟，3.52%出現過經營異常，1.07%受到過行政處罰，行業合規性亟待提升。