熟悉的經典外觀，氣場十足，動力滿足日常需求，開起來之后，絲滑平順；去沙灘輕度越野，信心滿滿，左搖右晃于小炮彈坑，這是我的兩輛轎車給不了的快樂！

　　車位離電表箱太遠，糾結是否要裝充電樁！電線好貴；滿額購置稅，想掛藍牌，失敗，好在綠牌有好號，開心??

　　只能說是夠用的。滿載一家人，是剛剛好，后排中間位的那位只能將就一下，畢竟寶寶椅占了主駕后排最核心的安全寶座。與追求家用的蔚小理及各界等定位不同，大切還是一個原版進口汽車該有的模樣，原汁原味高于一切！

　　高速巡航利器，提車當天，北京到煙臺，一路暢快。城市車位稍顯笨拙，因為是高峰版，沒有全景影像；如果能用電，那就是城市最快的坦克

　　大家好！我是一名Jeep大切諾基4xe的車主，車型是那份一眼便再難忘懷的——朱砂紅。提車至今已有半年，行駛里程悄然突破一萬公里。這一萬公里，是日常通勤的從容，是周末遠行的愜意，更是對一款車從初識到深愛的全部過程。今天，我想把這半年來的真實體驗，毫無保留地分享給各位對這款車感興趣的朋友們。這篇帖子，或許能幫你撥開迷霧，看清它究竟是不是你的“那道菜”。

　　在決定下單的那一刻，顏色是我最毫不猶豫的選擇。朱砂紅，這個名字本身就充滿了故事感。它絕非普通紅色那般張揚奪目，而是一種將經典美學與現代金屬工藝完美融合的產物。

　　在官網上看圖片，它或許略顯低調，但當你站在實車面前，你會明白什么叫“質感”。特有的金屬漆面在陽光下流轉著深邃而溫暖的光芒，...

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　　2，加速并不慢，油門踩深點，速度很容易起來，特別是在混動模式下，畢竟是0-1加速6s的車，另外大家擔心的發動機噪音是有的，但個人認為不必太在意，是可以接受的，這款發動機噪音不是特別的難聽。

　　3，提車后，期間嘗試兩次草地15度上坡過坑，挺輕松，陡坡緩降也挺好用。

　　4，麥景圖音響確實不錯，高低音清晰，音質屬于上乘，在意音樂就不要錯過這個配置了。

　　5，車輛隔音很好，因為有主動降噪，基本可以隔絕外部噪音，高速上巡航基本也都是迎面風噪了，不用擔心。

　　6，家用充電樁，充滿電需3h，目前35℃氣溫下，可以行駛45km，大概每次需要約16度電，如果混動模式的話，不深踩轟油門加速，基本可以維持一天中的偶爾高質量加速，當然，這車不會把電用...

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　　其實和這臺車存在一點點“淵源”，這臺車2022年上市的時候，對于我來說看起來就比較驚艷，因為我個人比較喜歡這種設計得相對方方正正的車。但是由于當時上市的價格偏高，所以只是簡單看過、夸過，從來沒想過。今年恰逢回鄉，想買一臺自己的車，恰巧趕上了新大切降價，果斷入手。總體而言，新大切諾基4xe在舒適性/實用性/性價比方面的表現較為優秀，比較適合對于空間/舒適度/短途燃油經濟性/產品定位等方面使用需求的人群。盡管他降價了，但是整體設計和配置依舊是按照原來六七十的定價做出來的，至少不會不值現在這個價（個人感覺，如果冒犯到其他人的話提前抱歉）。

　　雖然整體用車體驗較為滿意，但也存在一些小問題，希望廠家在后期更新中進行調整，例如：

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　　大切諾基4XE盡管采用2.0T的發動機，由于電池輔助啟動而仍然感到動力強勁，駕駛時感覺隨心自如。國道上超車那叫一個爽啊；其次，大切諾基的車載音響絕對是頂級。

　　有鑒于本車純電續航里程僅47公里，而且只有慢充接口，在城市里難以找到充電的地方。因此離開家里在外面只能當油車用了，我一般上高速大開車輛的充電開關，讓發動機充電。

　　方面空間：前后排空間相對于1.8米以下的家人而言是足夠的。如果后備箱容積再打一點可能更能滿足我放置行禮的需要！

　　充電時間在2.5個小時左右。平時上下班距離短，一般使用純電或者混動模式。相對于2.5噸的自重，電低負荷下！動機...

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　　第一，內飾可以稱之為一流豪華旗艦SUV的水準，尤其是車內木材的飾板，包括整個真皮的覆蓋。

　　第二，頂配車型有副駕駛的大屏幕，可以提供耳機，副駕和主駕都可以有單獨的娛樂空間，互不干擾。

　　第四，使用美國的mclntoch（麥景圖）功放，19個揚聲器，在整個的車內可以營造一個非常不錯的一個音箱體驗。

　　第二，這么貴的車，還沒有透明底盤，要知道我15萬的帝豪L hip都有透明底盤。

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　　作為75周年紀念版大切的老車主，今天來這次新能源的大切到底新在那里。首先這臺車的外觀跟老款的外觀上變化不大，最大的變化就是車標底色改用了綠色的，這也彰顯出這臺車是新能源的車型，再一個就是車內也增加了不少目前比較流行和實用的科技配置：手機無線充、抬頭顯示、夜視系統、后排遮陽簾，這些是我認為比較實用和好用的功能。

　　相比我75周年紀念版的3.6L的發動機，這次用的都是2.0T發動機，雖然有電機的加持但是還是有點失望。再就是這個電池的純電續航只有47公里，相較于現在比較流行的長續航還是有很大的差距的，還有這臺車只支持慢充而且還不支持外放電功能，這樣一臺具有一定戶外越野能力的車子，居然不知道外放電的功能，著實讓戶外活動中少了不少的樂趣。

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　　夕陽熔金，賽里木湖的碧波被染成琥珀色。我的大切諾基4xe沿著環湖公路徐行，混動模式下的引擎如呼吸般輕柔。車窗外，雪山懷抱中的“大西洋最后一滴眼淚”倒映著流云，而車內McIntosh音響流淌出的《黑走馬》旋律，與電機驅動的靜謐交織成雙重詩意——這場長達15天的新疆壯游，在Jeep大切諾基4xe的陪伴下，早已超越了交通工具的范疇，化作一部機械與自然共舞的公路史詩。

　　當車輛駛入賽里木湖畔，六月的花海如錦繡般鋪展至天際線xe的**純電模式**在此刻展露鋒芒——關閉發動機后，僅憑雙電機驅動穿越湖畔牧場，驚起的天鵝群振翅掠過湖面，而座艙內依然保持著圖書館般的寧靜。...

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