異地租車，正在從少數(shù)人的備用選項，變成假期出行鏈條里越來越關(guān)鍵的一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，假期全國日均租車量預(yù)計超70萬輛，同比增長約30%，飛機/高鐵+落地租車成為假期出行主流。

　　小長假最稀缺的不是目的地，而是時間。對游客來說，飛機和高鐵解決的是城市之間的快速抵達，租車解決的是城市內(nèi)部、城市周邊以及跨城短途的自由移動，熱門景區(qū)、縣域小城、山地線路、親子營地、民宿集群，都讓落地租車的需求變得更具體。

　　目前，多家租車平臺已支持24小時自助取還。用戶提前通過App預(yù)訂，勾選異地還車選項，就能減少柜臺等待和人工交接。

　　需求升溫，企業(yè)端也在加快進入。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的汽車租賃相關(guān)企業(yè)超80.1萬家。從區(qū)域分布來看，廣東省、山東省、江蘇省相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有超8.8萬余家、7萬余家和6.4萬余家。

　　這些省份排在前列，并不意外。廣東擁有龐大的常住人口、商務(wù)出行和旅游消費場景，珠三角城市群之間的短途流動頻繁。山東既有沿海旅游資源，也有省內(nèi)城市間自駕需求。江蘇城鎮(zhèn)密集、交通網(wǎng)絡(luò)成熟，南京、蘇州、無錫、常州等城市之間存在穩(wěn)定的商務(wù)和休閑出行需求。企業(yè)集中在這些地區(qū)，說明市場不是單靠假期爆發(fā)，而是有日常出行、商務(wù)活動和周邊游共同支撐。

　　不過，企業(yè)數(shù)量大并不等于人人都能活得好。汽車租賃是典型的重資產(chǎn)、重運營行業(yè)，假期需求高峰可以帶來訂單增長，但淡季車輛閑置、熱門城市一車難求、冷門網(wǎng)點車輛沉淀，都會侵蝕利潤。同時異地還車尤其考驗運營能力，消費者看到的是不用折返，企業(yè)面對的卻是車輛流向不均衡。一個城市持續(xù)流入車輛，另一個城市持續(xù)流出車輛，平臺就必須通過價格、調(diào)度、合作網(wǎng)點等方式重新平衡。服務(wù)越靈活，背后的管理越復(fù)雜，這也意味著，行業(yè)未來的分化會更明顯。