市面上有許多頂著四驅的旗號，就大肆宣揚自身越野能力的偽越野車。大家千萬不要上當受騙，越野能力強不強主要看這幾點！

　　角度越大，那么在坑洼起伏的爛路越不容易發生觸底磕頭的事故。AC米蘭官網這就不難理解為什么有些SUV會把車頭削成斜狀，目的就是為了增加接近角。

　　接近角用于爬坡，而離去角就是用于下坡時，由坡道轉成平地的時，會不會磕到，關鍵就在離去角。

　　從理論上來說，接近角、通過叫和離去角都是越大越好，參考越野口碑最優秀的蘭德酷路澤接近角32°、離去角25°和通過角22°，最大爬坡度45°最小離地間隙230mm，說他能夠攀山越嶺也不為過。

　　軸距也是區分越野車SUV套路的辦法，SUV為了滿足日常鋪裝路面的舒適性和空間性，所以軸距都會更長。而越野迷們卻希望軸距越短越好，讓縱向通過角越大，更有利于翻坡。和Jeep牧馬人都曾推出過三門短軸版，來給越野車友們打打雞血。

　　最小轉彎半徑不難理解，總不能在惡劣的環境里開著一個笨拙的胖子吧？轉彎半徑越小，機動性越好，在一些越野極端環境下，如果前面是不可逾越的障礙物，那么一把方向盤就能實現的轉彎或者掉頭，這樣的機動性將大大便利。

　　我天朝，大好的江山。越野SUV除了要能上山以外，還要能下水。最小涉水深度決定了你能看到多美的風景，換句話說就是道路的選擇面會更廣。

　　通常當水深超過輪胎三分之一高度時，可以放心通過；當水深沒過了輪胎一半高度，就要小心了，這種情況下容易造成車內進水；如果水深超過保險杠，那么發動機就極容易進水。

　　四驅系統在越野時必不可少，而分時四驅系統，是硬派越野的最好選擇。越野時陷車時，可以人為選擇驅動模式，憑借差速鎖減少沒附著力的車輪空轉，讓有摩擦力的車輪放大扭矩，最大程度增加脫困能力。

　　我們都知道非承載式車身硬度強，在越野時有何作用？非承載式車身在越野時并不能提供幫助，高強度的越野車身經常要受到扭曲情況，如果是承載式車身受到了變形，用不著幾次輕則到處異響，重則漏風。