上一篇，SKYLAB小編給大家展示了慣導(dǎo)模塊在公交車上的路測數(shù)據(jù)和圖示，沒看的可以先找下《衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航模塊SKM-4DX的路測數(shù)據(jù)報告-公交測試篇》看看，今天小編給大家展示下慣導(dǎo)模塊在小轎車上的導(dǎo)航測試數(shù)據(jù)和圖示，有圖有真相！

　　車輛在深圳北站地下車庫繞行，先繞一大圈，再繞兩小圈，三圈在同一個路徑重合，從路徑上看重合的位置定位路徑也幾乎完全重合說明其車庫定位效果十分理想。地下車庫導(dǎo)航路基圖如下圖所示：

　　第一次出隧道誤差7.1m , 誤差距離—慣導(dǎo)距離之比為 7.1/7100

　　從這兩期慣導(dǎo)模塊的路測數(shù)據(jù)報告分享來看，衛(wèi)星+慣性組合導(dǎo)航模塊SKM-4DX相對于單純的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊更具有優(yōu)勢，尤其是以下五種常見的應(yīng)用環(huán)境中，慣導(dǎo)模塊SKM-4DX的導(dǎo)航效果非常贊！

　　電路部分盡量用膠紙或其他絕緣類材質(zhì)包起來，以防手或其他導(dǎo)電器件意外接觸電路，導(dǎo)致觸點(diǎn)、短路等事故發(fā)生。

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